Stereofonas nustoja veikti
Uždegę saugikliai
Saugiklių dėžutė sukuria ryšį tarp automobilio akumuliatoriaus ir elektrinių komponentų, pvz. automagnetola. Saugikliai neleidžia netinkamai veikiančiai įrangai pritraukti per daug srovės ir sukelti laidų srovės stiprumo perkrovą. Pabandykite pažymėti saugiklių dėžutę, ar nėra sudegusio saugiklio. Žr saugiklio keitimo vadovas papildomos informacijos apie saugiklių pašalinimą ir montavimą.
Sugedęs galvos įtaisas
Galvos blokai yra labai trapūs įtaisai. Dažniausios gedimų priežastys: per didelis garsumas, neteisinga garsiakalbio varža, netinkamas įrengimas, senatvė ir fizinė žala. Net jei atrodo, kad galvos įrenginys yra sugedęs, iš tikrųjų netinkamai veikia garsiakalbiai ar ekranas. Prašome kreiptis į galvos įrenginio montavimo vadovas išsamesnės instrukcijos, kaip diagnozuoti ir pakeisti galvos bloką.
„iPad mini“ neįkrauna arba įsijungia
Neįsijungs vienas ar abu žibintai
Uždegę saugikliai
Saugiklių dėžutė sukuria ryšį tarp automobilio akumuliatoriaus ir elektrinių komponentų, pvz. automagnetola. Saugikliai neleidžia netinkamai veikiančiai įrangai pritraukti per daug srovės ir sukelti laidų srovės stiprumo perkrovą. Tačiau sudegę saugikliai gali sukelti rimtų elektros problemų. Žr saugiklio keitimo vadovas papildomos informacijos apie saugiklių pašalinimą ir montavimą
Apdegęs žibintas
Mažos priekinių žibintų gijos yra ypač linkusios sugadinti. Jei lemputės kaitinamoji gija bus sulaužyta, ji nesudarys uždaros grandinės su akumuliatoriumi ir nesudegs. Kreipkitės į mūsų priekinių žibintų keitimo vadovas daugiau informacijos apie naujos priekinių žibintų lemputės diagnostiką ir montavimą.
Transporto priemonė tyli, kai pasukate raktą į uždegimą
Korodijuotos akumuliatoriaus jungtys
Kontaktiniai akumuliatoriaus paviršiai laikui bėgant dažnai korozija, praradę ryšį ir suteikdami negyvos baterijos simptomus. Norėdami pašalinti koroziją, kontaktinius paviršius nuvalykite soda arba parduotuvėje esančiu valikliu.
Transporto priemonė kelia spragtelėjimą, bet neprasideda
Neteisingas starteris
Solenoidas veikia kaip srovės jungiklis tarp automobilio akumuliatoriaus ir starterio. Nutrūkę solenoidai praranda ryšį tarp kontaktinių taškų ir starterio, sukuriant garsų spragtelėjimą. Šis garsas yra arba įtrūkęs magnetas, arba objektas, trukdantis solenoido judėjimui.
Nenaudota baterija
Negyvos baterijos nebegali tiekti srovės, kad starteris galėtų apsukti variklį. Vietoj to, starterio pavara sukels ryškų spragtelėjimo garsą, nes ji nenaudingai beldžiasi į smagratį. Senstant baterijoms, ant vidinių švino plokščių gali susidaryti korozija. Kartais tai galima išspręsti padedant vietiniam akumuliatorių specialistui. Jei nesijaučiate patogiai pakeisdami akumuliatorių, apsilankykite vietinėje automobilių parduotuvėje, kuri greičiausiai nemokamai įsigys naują akumuliatorių.
Baterija vis išsenka
Nenaudota baterija
Paprasčiausias būdas patikrinti akumuliatoriaus būklę yra naudoti multimetrą arba hidrometrą. Jei neturite šių įrankių, kreipkitės į mechaniką, kad atliktų testą už jus. Norėdami naudoti multimetrą, tiesiog uždėkite multimetro šakutes ant teigiamų ir neigiamų akumuliatoriaus elektrodų. Įtampa turėtų būti bent 12 voltų. Hidrometrams reikia atidaryti bateriją. Įspėjimas: Švino rūgšties akumuliatoriuose yra stiprių rūgščių, kurios gali sudeginti atvirą odą. Dirbdami su hidrometru, dėvėkite akių apsaugą ir pirštines. Baterijos susideda iš plokščių, švino, švino oksido ir elektrolito tirpalo (35% sieros rūgšties, 65% vandens tirpalo), kuris sukelia cheminę reakciją, sukeliančią elektronus. Hidrometrai išbando akumuliatorių, matuodami sieros rūgšties kiekį elektrolite. Mažas rodmuo reiškia, kad trūksta elektronų.
Netinkama įkrovimo sistema
Sunkvežimio įkrovimo sistemą sudaro kintamosios srovės generatorius, lygintuvas ir reguliatorius. Generatorius generuoja kintamą srovę, lygintuvas ją paverčia nuolatine srove, o reguliatorius tiekia į akumuliatorių. Taip pat galite naudoti multimetrą, kad matuotumėte įtampą akumuliatoriaus laiduose, kol veikia variklis, kuris turėtų rodyti bent 14,5 voltų įtampą. Galiausiai galite paprašyti automobilių parduotuvės atlikti apkrovos testą ir nustatyti, kuris komponentas veikia netinkamai.
Dabartinis nutekėjimas
Akumuliatoriaus nutekėjimą dažnai sukelia netinkamai veikianti elektros įranga, kuri naudoja srovę net tada, kai automobilis išjungtas. Galų gale šis dabartinis naudojimas gali išeikvoti akumuliatorių, kol jis nebegalės užvesti variklio. Norėdami patikrinti, ar sistemoje nėra nutekėjimo, atjunkite vieną akumuliatoriaus laidą ir padėkite ampermetrą tiek ant akumuliatoriaus laido, tiek prie atviro gnybto. Ampermetro rodmuo turėtų būti ne didesnis kaip 0,01 ampero. Jei yra didesnis traukimas, kreipkitės į mechaniką, kad sužinotumėte, kur atsiranda nuotėkis.
Akumuliatoriaus starteris paleidžiamas labai lėtai
Nenaudota baterija
Išsikrovęs akumuliatorius nepateiks pakankamai srovės starteriui, kad jis galėtų apversti variklį. Kai starteris negauna pakankamai srovės, jis negali sukurti pakankamai jėgos, kad galėtų apsiversti. Galėsite išgirsti, kaip starterio pavara spustelėja smagratį. Kai sensta baterija, ant vidinių švino plokščių gali atsirasti korozija, kurią vietinis akumuliatorių specialistas kartais gali nuversti esant dideliam amperui. Jei nesijaučiate tikri pakeisdami akumuliatorių, apsilankykite automobilių parduotuvėje, kuri greičiausiai nemokamai įsigys naują akumuliatorių.
Baterija užverda
Perpildyta baterija
Šį žingsnį turėtų atlikti apmokytas specialistas. Perpildytos baterijos charakteristikos yra prasta įtampa ir nesugebėjimas įkrauti iki galo.
Sugedęs generatorius
Sugedęs generatorius perkraus akumuliatorių, sukurdamas daug šilumos. Dėl šios temperatūros padidėjimo gali užvirti kitaip veikianti baterija. Norėdami diagnozuoti sugedusį generatorių, multimetru išmatuokite įtampą, esančią akumuliatoriaus laiduose, kol automobilis veikia. Ideali generatoriaus išėjimo įtampa yra apie 14-15 voltų.
Nenaudota baterija
Senesni akumuliatoriai dažnai kenčia nuo sieros kaupimosi elektroduose, todėl jie verčia sunkiau dirbti. Dėl šios papildomos apkrovos akumuliatorius perkaista, virdamas viduje esantis vanduo ir ant jo susidaro baseinai arba kondensatas. Nors tai nėra neatidėliotina problema, užviręs akumuliatorius tikriausiai yra pasibaigęs jo tarnavimo laiku ir turėtų būti pakeistas, kol jis visiškai neišnyksta.
Stabdant transporto priemonė traukiasi į vieną pusę
Susidėvėjusi stabdžių žarnelė
Nusidėvėjusi stabdžių žarna neperduos pakankamai slėgio į stabdžių stūmoklį, o tai labai pakenks stabdžių efektyvumui. Jei žarna stabdžių suportus tiekia netolygiai, vienas ratas labiau nei kiti stabdys, todėl automobilis trauksis į vieną pusę.
Pažeistas ar užstrigęs slankmatis
Pažeistas slankmatis nestabdys taip stipriai kaip kiti, todėl automobilis trauksis į geriau veikiančių stabdžių šoną. Kita vertus, užstrigęs slankmatis rotoriui nuolat taikys pertraukimo slėgį, dėl kurio automobilis trauks į kitą pusę.
Stabdžių pedalas nuskęsta ant grindų
Stabdžių skysčio nuotėkis
Dėl netinkamo stabdžių skysčio lygio oras gali patekti į stabdžių linijas. Stabdžių sistemos veikia dėl to, kad skystis nėra suspaudžiamas. Jei suspaudžiama medžiaga (pvz., Oras) patenka į stabdžių linijas, tai pakenks jėgos perkėlimui iš kojos į stabdžių suportus. Žingsniuodamas pedalu jausiesi lyg užlipęs ant baliono.
Sugedęs pagrindinis cilindras
Pagrindiniame cilindre gali būti nuotėkis, leidžiantis orą į stabdžių sistemą. Stabdžių sistemos veikia tuo pagrindu, kad skystis nėra suspaudžiamas. Jei suspaudžiama medžiaga (pvz., Oras) patenka į stabdžių linijas, tai pakenks jėgos perkėlimui iš kojos į stabdžių suportus. Žingsniuodamas pedalu jausiesi lyg užlipęs ant baliono.
Išgirskite ar pajusite, kaip stabdžio pedalas subraižo ar šlifuoja
Suimtos apkabos
Suimtas slankmatis sukels nuolatinį rotoriaus slėgį. Turint laiko, užgrobtas kalibras sukels rimtą stabdžių susidėvėjimą. Galų gale ratai pradės girgždėti ir transporto priemonė pradės dreifuoti. Norėdami patikrinti, ar suportas nesuvoktas, pakelkite atitinkamą ratą ir pabandykite jį pasukti. Jei sunku pasisukti ar pasigirsta šlifavimo garsas, greičiausiai tai yra užgrobtas slankmatis. Nuvežkite sunkvežimį į stabdžių cechą remontui.
Susidėvėjusios stabdžių kaladėlės
Nuvežkite sunkvežimį į stabdžių parduotuvę ir leiskite jiems patikrinti, ar susidėvėję stabdžiai. Daugumoje stabdžių yra indikatorių juosta, nurodanti, kada juos reikia pakeisti. Galų gale trinkelės sukels girgždėjimą, jei jos bus per žemos.
Dėvėti rotoriai
Jei pro ratlankio kraštą matote savo rotorius, vizualiai patikrinkite, ar nėra įbrėžimų ar įbrėžimų. Šie įdubimai gali būti nenuoseklių lūžtančių ir girgždančių garsų priežastis. Jei rotoriai turi briauną ar griovelį aplink kraštą, nuneškite juos į frezavimo parduotuvę arba įsigykite pakaitinių rotorių.
Stabdant aukšto aukščio žvilgsniai
Susidėvėjusios stabdžių kaladėlės
Nuvežkite sunkvežimį į stabdžių parduotuvę ir leiskite jiems patikrinti, ar susidėvėję stabdžiai. Susidėvėjęs stabdys turi indikatoriaus juostelę, kuri leidžia suprasti, kad juos reikia pakeisti, kai jie per žemai skleidžia girgždantį garsą.
Dėvėti rotoriai
Jei pro ratlankio kraštą matote savo rotorius, vizualiai patikrinkite, ar nėra įbrėžimų ar įbrėžimų. Šie įdubimai gali būti nenuoseklių lūžtančių ir girgždančių garsų priežastis. Jei rotoriai turi briauną ar griovelį aplink kraštą, nuneškite juos į frezavimo parduotuvę arba įsigykite pakaitinių rotorių.
Ant prietaisų skydelio manekeno apšvietimo plokštės pasirodo „stabdžių lemputė“
Stovėjimo stabdys įjungtas
Jei įjungtas stovėjimo stabdys, prietaisų skydelio stabdžių lemputė užsidega automatiškai. Išjunkite stovėjimo stabdį, o lemputė turėtų išjungti.
Stabdžių skysčio nuotėkis
Jei pagrindiniame cilindre yra mažai stabdžių skysčio, jutiklis įjungs šviesą. Atidarykite pagrindinio cilindro dangtelį (po gaubtu) ir, jei reikia, užpildykite.
Pasirodo „Patikrinkite variklio lemputę“
Laisvas dujų dangtelis
Pabandykite užsukti dujų dangtelį. Tai yra dažniausia problema, kurią rodo „Check Engine“ lemputė. Sukite dujų dangtelį pagal laikrodžio rodyklę, kol išgirsite kelis spragtelėjimus. Atminkite, kad gali praeiti šiek tiek laiko, kol šviesa vėl atsistatys.
Žemas alyvos slėgis
Suraskite alyvos slėgio matuoklį prietaisų skydelyje šalia spidometro. Nevažiuokite sunkvežimiu, jei alyvos slėgio matuoklis rodo žemą alyvos lygį. Jei pastebite staigų alyvos slėgio kritimą arba matuoklio judėjimas yra nepastovus ir lydimas variklio beldimo garso, kuo greičiau patraukite. Kreipkitės į apmokytą mechaniką.
Perkaitimas
Suraskite alyvos temperatūros matuoklį, kuris turėtų būti šiek tiek kairėje nuo spidometro. Jei tai rodo perkaitimą, kuo greičiau patraukite. Dėmesio: prieš įpildami vandens ar aušinimo skysčio, visada palaukite, kol variklis atvės. Yra pavojus nulaužti bloką. NEGALIMA atidaryti rezervuaro dangtelio, kol variklis įkaitęs! Kai variklis atvės, lėtai pasukite rezervuaro dangtelį, kad sumažintumėte slėgį, tada įpilkite vandens arba aušinimo skysčio. Jei taip nutinka daugiau nei vieną kartą, kreipkitės į apmokytą mechaniką.
Grubus tuščiosios eigos arba strigimas
Atlaisvinkite arba įspėkite vakuumines žarnas
Patikrinkite, ar visose vakuuminėse žarnose nėra atjungimų, ar nėra atsilaisvinusių ar sutrūkinėjusių žarnų ar ardytų jungiamųjų detalių. Keičiant žarną, visada įsitikinkite, kad ji pakeičiama kita to paties tipo, ilgio ir skersmens žarna. Kuro įpurškimo sistemoms ir kuro garams reikia įvertinti pakaitines žarnas.
Užsikimšęs oro filtras
Oro filtras yra plastikiniame korpuse variklio skyriaus keleivio pusėje. Atlaisvinkite keturis dangtelio skirtukus, kad pašalintumėte oro filtrą. Jei filtras atrodo nešvarus, pakeiskite jį švariu. Mes rekomenduojame naudoti K&N oro filtrą, kuris yra plaunamas ir daugkartinio naudojimo.
Nešvarios žvakės
Žvakės užduotis yra elektros srove uždegti degalus variklio degimo kameroje. Apytikslė tuščiąja eiga tuščia eiga gali reikšti, kad viena ar daugiau žvakių neužsidega tinkamai. Uždegimo žvakes galima pasiekti nuėmus droselio korpuso oro įleidimo angą ir tada nuimant kiekvieno cilindro „ritės viršelius“. Jei senos žvakės atrodo nešvarios arba pažeistos, pakeiskite jas. Norėdami sužinoti teisingus variklio modelio žvakes, kreipkitės į savininko vadovą arba remonto dirbtuvėse. Prieš keisdami kamščius, įsitikinkite, kad žvakių tarpas yra teisingas.
Dėvėtas serpantino diržas
Nusidėvėjęs serpantino diržas varikliui veikiant gali paslysti įvairiomis dalimis. Senesni neopreno diržai yra linkę įtrūkti ir skilti, todėl vizuali apžiūra yra paprasta. Naujesni EPDM diržai nesutrūkinėja kaip neoprenas, todėl norint juos nusidėvėti, reikia juosmens matuoklio. Žr serpantino diržo priežiūros vadovas instrukcijos, kaip pakeisti serpantino diržą.
kaip pakeisti ekraną iphone 5s
Sugedęs droselio padėties jutiklis
Droselio padėties jutiklis matuoja droselio padėtį ir atitinkamai sureguliuoja degalų mišinį. Jei jūsų „Dodge“ nebus tuščiosios eigos, tuščiosios eigos tuščiosios eigos ar dažnai užstrigs, droselio padėties jutiklis gali būti sugedęs. Tai remontas, kurį geriausia palikti profesionalams.
Blogas pagreitis
Stovėjimo stabdys įjungtas
Jei sunkvežimis staiga praranda pagreitį, dar kartą patikrinkite, ar išjungtas stovėjimo stabdys. Jei jūsų stovėjimo stabdys neįjungtas, bet vis tiek patiriate blogą pagreitį, gali tekti sureguliuoti stovėjimo stabdį.
Sugedęs droselio padėties jutiklis
Droselio padėties jutiklis matuoja droselio padėtį ir atitinkamai sureguliuoja degalų mišinį. Jei jūsų „Dodge“ nebus tuščiosios eigos, tuščiosios eigos tuščiosios eigos ar dažnai užstrigs, droselio padėties jutiklis gali būti sugedęs. Tai remontas, kurį geriausia palikti profesionalams.
Mažas kuro slėgis
Jei variklis dirba tuščiąja eiga, tačiau sunkvežimis vis tiek stengiasi įsibėgėti, problema gali būti žemas degalų slėgis. Žemą degalų slėgį lemia blogos elektrinės jungtys prie kuro siurblio, užsikimšę kuro filtrai ar užspausta kuro linija. Pabandykite pakeisti kuro filtrą. Jei problema išlieka, susisiekite su mechaniku.
Prasta degalų ekonomija
Stovėjimo stabdys įjungtas
Jei staiga sumažėja degalų sąnaudos, dar kartą patikrinkite, ar išjungtas stovėjimo stabdys. Jei jūsų stovėjimo stabdys nėra įjungtas, tačiau vis tiek taupote degalus, stovėjimo stabdį gali tekti sureguliuoti.
Sugedęs O2 jutiklis
Deguonies jutiklis valdo oro ir degalų mišinį kuro purkštukų sistemoje. Jei deguonies jutiklis yra sugedęs, variklis sunaudos daugiau degalų, nei reikia. Jei pastebite staigų degalų sąnaudų sumažėjimą, susisiekite su remonto dirbtuvėmis. Paprastai tai reiškia, kad jūsų variklyje yra perteklinis kuras, kuris gali sukelti papildomų problemų.
samsung gear s2 classic baterijos keitimas
Žemas padangų slėgis
Žemas padangų slėgis gali smarkiai paveikti sunkvežimio efektyvumą. Reguliariai tikrinkite visas keturias padangas, kad užtikrintumėte tinkamą pripūtimą. Idealų slėgį padangose rasite montavimo instrukcijoje arba durelių viduje esančioje duomenų lentelėje. Kai kyla abejonių, 35 psi tikriausiai yra gerai.
Pernelyg didelis naftos naudojimas (daugiau nei viena kvarta kas 3000 mylių)
Atlaisvinkite alyvos išleidimo kamštį
Patikrinkite, ar ant alyvos išleidimo kamščio ar šalia jo nėra per daug alyvos likučių. Nutekėjimas reiškia, kad kištukas atsilaisvino arba nebuvo tinkamai uždarytas. Patikrinkite kištuką ir įsitikinkite, kad jis nebuvo srieginis.
Dėvėta priekinė tarpinė
Nusidėvėjusi priekinė tarpinė gali sukelti didelį tepalo nutekėjimą. Patikrinkite, ar nėra variklio dėmių ant variklio priekio ir po juo. Jei priekinėje variklio dalyje randate riebių likučių, kreipkitės į sertifikuotą mechaniką, kad pakeistų priekinę tarpinę.
Laisvas arba nešvarus alyvos filtras
Po sunkvežimiu suraskite alyvos filtro varžtą. Varžtas turi būti tvirtas, bet ne iki nuėmimo. Jei jūsų alyvos filtras yra nešvarus arba neseniai nebuvo pakeistas, išimkite ir pakeiskite filtrą.
Laisvas arba sugedęs alyvos slėgio daviklis
Jei tepalo slėgio matuoklis keičiasi nepastoviai, bet iš variklio nepasigirsta beldimo garsas, dažniausiai tai yra sugedusio tepalo slėgio daviklio ženklas. Jei raktą įdėsite į uždegimą, bet neužvesite variklio, alyvos slėgio matuoklis turėtų judėti aukštyn ir žemyn. Jei adata negrįžta į nulį, reikia pakeisti alyvos slėgio daviklį. Prieš tęsdami, įsitikinkite, kad turite tinkamas atsargines dalis.
Pernelyg susidėvėję stūmokliai ir žiedai
Variklio stūmokliai ir žiedai neišvengiamai nusidėvės dėl amžiaus ar netinkamo tepimo. Kai taip atsitiks, variklis sunaudos daugiau variklio alyvos, kad padėtų užpildyti spragas. Jei variklyje yra patikima alyvos sistema, tačiau alyvos vis tiek yra daugiau nei vidutiniškai, tikriausiai stūmokliai yra susidėvėję ir juos turi pakeisti mechanikas.
Variklis ir toliau dirba nuėmus raktą
Sugedęs uždegimo jungiklis
Ant jungiklio ir aplink jį pajuskite šilumos požymius, kurie gali reikšti trumpąjį jungimą. Tai reiškia, kad uždegimo jungiklis yra sugedęs ir jį turi taisyti mechanikas.
Sugedusi relė
Jei relė neveikia tinkamai, ji bus įjungta net tada, kai bus pašalintas raktas.
Norėdami išbandyti relę, drąsiai naudokite multimetrą, tačiau relės pakeitimas yra darbas, kurį geriausia palikti profesionalui.
Mažo oktaninio skaičiaus kuras
Dėl mažo oktaninio skaičiaus degalų variklis gali toliau veikti po to, kai bus pašalintas raktas. Pabandykite pripildyti baką didesnio oktaninio skaičiaus degalų arba degalų iš kitos degalinės.
Perkaitęs variklis
Jei variklis per stipriai perkaista, karštis iš tikrųjų gali uždegti jame esančius degalus. Patikrinkite alyvos temperatūros matuoklį prietaisų skydelyje. Jei alyvos temperatūra aukšta, leiskite varikliui atvėsti. Dėmesio: prieš įpildami vandens ar aušinimo skysčio, visada palaukite, kol variklis atvės. Yra pavojus įtrūkti variklio blokui. Suraskite su jūsų varikliu suderinamą aušinimo skystį ir prireikus įpilkite.
„Karštos“ žvakės
Per karštos žvakės gali užsidegti nuėmus raktą. Jei jūsų variklio žvakės neseniai buvo pakeistos, dar kartą patikrinkite, ar jos yra tinkamo tipo. Jei jų nėra, pakeiskite juos teisingais.
Geltonai žalios, pastelinės mėlynos arba fluorescuojančios oranžinės spalvos skysčio nutekėjimas
Aušinimo skysčio nuotėkis
Suraskite aušinimo skysčio sistemą, esančią šalia variklio priekio. Patikrinkite aušinimo skysčio lygį ir ieškoti nuotėkių ar kitų radiatoriaus pažeidimo požymių. Jei yra didelis nuotėkis, kreipkitės į mechaniką. Jei nuotėkis atrodo nedidelis, apsvarstykite galimybę pridėti aušinimo sandariklį. Toliau periodiškai tikrinkite aušinimo skysčio lygį ir, jei reikia, įpilkite aušinimo skysčio.
Tamsiai rudas riebus skystis važiuojamojoje dalyje
Variklio alyvos nuotėkis
Patikrinkite, ar variklio priekyje nėra riebių likučių. Jei pastebėjote alyvos nutekėjimą arba daug alyvos šalia variklio priekio, tikriausiai turite sulaužytą tarpiklio tarpiklį. Plombos keitimą palikite apmokytam mechanikui. Po to būtinai stebėkite, ar nėra staigių kritimų, jei matuojate alyvos slėgio matuoklį. Jei problema išlieka, gali tekti pakeisti alyvą.
Raudonas aliejingas skystis ant važiuojamosios kelio dalies
Transmisijos nuotėkis
Transmisijos nuotėkis yra labai rimtas ir turi būti greitai pašalintas, kad būtų išvengta brangių remonto darbų. Daugumą transmisijos nuotėkių sukelia netinkamas transmisijos skysčio filtro varžtų priveržimas. Kita dažna priežastis - susidėvėjusios tarpinės ir tarpikliai. Transmisijos dėžės tarpiklio keitimas yra gana paprastas remontas.
Švarus vanduo po mašina
Oro kondicionieriaus kondensatas
Po intensyvaus naudojimo kiekvienoje oro kondicionavimo sistemoje natūraliai susidaro kondensatas. Vanduo ore susikaupia ant šaltų paviršių, o tada tiesiog laša į žemę. Tai yra visiškai normalu ir nėra ko jaudintis. Panašus efektas pasireiškia ir ties išmetimo vamzdžiu.
Ritminės vairo vibracijos
Netinkamas ratų suvedimas
Jei viena padanga nusidėvi žymiai daugiau nei kitos, ratus gali tekti sureguliuoti. Netinkamas ratų suvedimas sukuria pernelyg didelį pasipriešinimą, todėl padangos susidaro netolygiai. Norint sureguliuoti ratus, reikia specialios įrangos, todėl geriausia vežti sunkvežimį į padangų parduotuvę.
Atlaisvintos veržlės
Įsitikinkite, kad visos kilpos veržlės yra tvirtai pritvirtintos prie rato. Jei pastebėsite, kad kai kurios veržlės yra atsilaisvinusios, atlaisvinkite visas to rato veržles ir tada jas tolygiai priveržkite. Priverždami, kad ratas būtų tinkamai pritvirtintas, pakaitomis laikykite veržlės puses ir venkite jų nulupimo.
Padangos nėra subalansuotos
Viena jūsų padanga gali būti neteisingai subalansuota, kai sumontuota, arba kai kurie balansavimo svoriai gali nukristi. Padangų balansavimą geriausia palikti profesionalui. Kreipkitės į parduotuvę, kurioje įsigijote padangas, kad jos būtų subalansuotos.
Netinkami vairo amortizatoriai
Vairo amortizatoriai padeda išvengti kelio nelygumų veikiant vairą. Norėdami patikrinti vairo amortizatorius, įjunkite stovėjimo stabdį ir užblokuokite galinius ratus. Pakelkite abu priekinius ratus nuo žemės kėliklio stovais. Uždėkite abi rankas ant padangos (vieną 3 val. Ir 9 val.), Tada greitai stumkite pirmyn ir atgal. Jei ratai juda be didelių pastangų, greičiausiai reikia pakeisti sklendę.
Iškreipti rotoriai
Pirmasis iškreipto rotoriaus požymis paprastai yra nemaloni vairo vibracija stabdant. Iškreipti rotoriai (dažniausiai priekyje) išilgai krašto sukurs nelygias lūpas. Daugelis automobilių parduotuvių siūlo apdirbti rotorius, o tai leidžia pakartotinai naudoti senus rotorius. Jei rotorius yra labai deformuotas arba jo neįmanoma apdirbti, turėsite įsigyti naujų rotorių.
Lenktas rato ratlankis
Ratai ratlankiai kartais sulenkiami susidūrus su kelyje esančiais objektais. Apžiūrėkite ratlankio išorinę lūpą, ar nėra įlenkimų, tada nuimkite ratą, kad apžiūrėtumėte ir vidinę lūpą. Taip pat galite nuvežti ratą į padangų parduotuvę, kur jie gali nustatyti, ar ratlankis sulenktas. Lenktų ratlankių negalima patikimai tvirtinti, todėl juos reikia pakeisti.
kaip atrakinti neįgalų iPad be iTunes
Netolygus padangų nusidėvėjimas
Netinkamas ratų suvedimas
Jei viena padanga nusidėvi žymiai daugiau nei kitos, ratus gali tekti sureguliuoti. Netinkamas ratų suvedimas sukuria pernelyg didelį pasipriešinimą, todėl padangos susidaro netolygiai. Norint sureguliuoti ratus, reikia specialios įrangos, todėl geriausia vežti sunkvežimį į padangų parduotuvę.
Nesugebėjimas pasukti padangų
Norint užtikrinti ilgaamžiškumą, padangos turėtų būti periodiškai sukamos. To nepadarius, padangos nusidėvės netolygiai. Visada įsitikinkite, kad jūsų ratai yra reguliariai pasukti ir išlyginti.
Dėvėti statramsčiai
Jei padangos vidinis susidėvėjimas skiriasi nuo išorės, dažniausiai tai būna susidėvėjusių statramsčių rezultatas. Statramsčiai palaiko ratus, o kai jie nusidėvi, jie gali šiek tiek pakreipti ratą ir padaryti netolygų pažeidimą. Jūs galite patys pakeisti statramsčius arba kreiptis į remonto įstaigą, tačiau bet kuriuo atveju jums gali tekti vėliau iš naujo sureguliuoti ratus.
Važiuojant traukiama į vieną pusę
Netinkamas ratų suvedimas
Jei sunkvežimis važiuojant pasisuka į vieną pusę arba jei norite važiuoti tiesiai, vairą reikia šiek tiek pasukti, gali tekti sureguliuoti ratus. Nuvežkite sunkvežimį į padangų parduotuvę taisyti. Jei traukimas vyksta tik stabdant, tikriausiai problema kyla dėl stabdžių sistemos. Žr skyrius „traukimas stabdant“ aukščiau.
Žemas oro slėgis
Lėtas oro nutekėjimas
Jei pastebėsite, kad viena iš jūsų padangų negali būti pripūsta ilgiau nei kelias savaites, greičiausiai tai lemia lėtas oro nutekėjimas, kurį sukelia nedidelis pradūrimas arba netinkamas sėdėjimas. Nuveskite padangą į padangų parduotuvę ir paprašykite jas pataisyti arba pakeisti.
Lenktas rato ratlankis
Nors ir retai, sulenktas ratlankis kartais gali lėtai prarasti padangų slėgį. Sulenkti ratlankiai dažnai sukelia žalingą vibraciją vairuojant. Patikrinkite ratlankio lūpą iš abiejų pusių, ieškodami įtrūkimų ar įlenkimų. Jei abejojate, nuneškite ratą į padangų parduotuvę. Sulenktus ratlankius sunku taisyti, todėl paprastai geriau pakeisti ratą.
