2002-2008 Dodge Ram
Rep: 119
Paskelbta: 2012-02-24
Aš važiavau įprastu greičiu ir kažkas skambėjo kaip popsas, transmisija žemyn perjungta į 3-ąją pavarą, lygiai taip, lyg būtum pakeitęs į vilkimo režimą. RPG padidėjo ir transasas nepasikeis, liko 3 pavara. Kas tai gali būti ir kaip tai galima išspręsti?
Komentarai:
Aš turėjau tą pačią problemą, nes tai būtina, tai reiškia, kad jūsų perdavimas vyksta, tai gali būti jutiklis, todėl patikrinkite savo jutiklius
Turiu 2006 ram 1500 4x4. kai aš įdėjau jį į pavarą, jis pažymėtas kaip 2 arba 3 pavarų. Taigi turiu pasukti raktą ir. Paleiskite sunkvežimį iš naujo, tada įjunkite į vairą, tada jis važiuoja įprastu režimu. Tada po kelių mylių jis vėl nukrenta į 2-ąją ir nepasikeis. Taigi aš pakartoju veiksmus išjungdamas ir įjungdamas raktą. Bet atrodo, kad tai blogiausia. Kokia yra problema? Bet kokios mintys
Atrodo, kad tai kompiuterio problema. Gali tekti jį paimti į atstovybę
Turiu 2003 m., Kai žvaigždės, esant mažam greičiui, nepasislinks iki 28 km / h. Man patinka žinoti, kaip išspręsti problemą
Turiu 2005 m. „Dodge Durango“, transmisija pradeda gesti, užsidega variklio lemputė ir sako, kad veikia netinkamai, tada sakoma, kad lemputė kelis kartus keičiau stabdžių žibintų lemputes, kol jos visos pūtė tol, kol ten įdedu halogenines lemputes ir dabar jie veikia, bet perdavimo vis tiek nepavyksta, kaip jie yra prijungti
12 atsakymų
Pasirinktas sprendimas
 | Atstovas: 2.1k |
Jei užsidegė tikrinimo variklio lemputė, jūsų variklio ECU kompiuteris registruoja 1 ar daugiau klaidų kodų. Jei turite OBD-II skaitytuvą, galite juos perskaityti patys, kitaip turėsite nuvežti sunkvežimį į prekybos atstovybę, kad juos išvalytumėte, net jei pats pašalinsite mechaninį gedimą.
kaip pakeisti akumuliatoriaus gnybtą
Aš darau prielaidą, kad tai yra automatinė pavarų dėžė, kuri gali būti savininkui tinkama arba ne, (aš žinau, kad „Ford“ perdavimo paslauga reikalauja kelionės į atstovybę). Tačiau jei esate patyręs dirbdamas su sunkvežimiu, galbūt norėsite tiesiog pažvelgti į apačią, kad įsitikintumėte, jog kardaninis velenas, jungtys, galinio galo diferencialas ir transmisijos dėžė, atrodo, yra tinkamai išdėstyti ir pritvirtinti. Garsas, kurį girdėjote, greičiausiai buvo mechaninis gedimas, kurio metu gali sulūžti ar sugriebti tvirtinimas ar vidinė pavara. Jei po sunkvežimiu niekas neatrodo sulaužyta, susisukusi, sulenkta ar nutekėjusi, geriausia yra gauti klaidų kodus, dėl kurių tikrinimo variklio lemputė nuskaitoma kuo greičiau.
Sėkmės, perdavimo gedimai niekada nėra įdomūs ir retai pigūs. Aš tikiu, kad jiems taikoma išplėstinė „Dodge“ jėgainės garantija, todėl gali būti tam tikras išsigelbėjimas.
Komentarai:
+ puikus atsakymas ....
Tas pats nutiko ir man, nes tai buvo perdavimo greičio jutiklis.
Turiu 2000 m. „Dodge 5.9“ dyzeliną, užrakintą 3-os pavaros automobiliu. išmetė kodo valdytojo solenoidą, mano mechanikas pakeitė solenoidą ir jutiklį. bandomasis važiavimas perjungtas vieną kartą ir vėl užrakintas ir vėl per kodą. kas turi pasiūlymą.
Aš turiu „03 Dodge Dakota“. Jis nepasikeis iš pirmo į antrą ir nepersijungs į „overdrive“ ar man reikia pakeisti trans?
turėjo tą patį klausimą su mano 02 dakota sport v6, tai buvo mano sukimo momento keitiklis
 | Rep: 670,5 tūkst |
Tik norėčiau pakartoti, ką teisingai nurodo Derekas Halmanas. Čia yra tik keli dalykai, kurie gali būti netinkami jūsų perdavimui. Geriausia jį nuskaityti ir susiaurinti:
NĖRA MAŽOS PAVAROS (JUDĖJAMA TIK 2-AS AR 3-TOS PAVAROS)
Galima priežastis
Priežastis 1. Valdiklio grandinės elektros gedimas.
2001 m. „Jeep Grand Cherokee“ apsaugos sistemos atstatymas
Sprendimas 1. Patikrinkite naudodami DRBT nuskaitymo įrankį ir prireikus pataisykite.
Priežastis 2. Vožtuvo korpuso veikimo sutrikimas.
Sprendimas 2. Nuimkite, išvalykite ir patikrinkite. Ieškokite prilipusių 1-2 perjungimo vožtuvų, 2-3 perjungimo vožtuvų, valdiklio kištuko ar sulaužytų spyruoklių.
Priežastis 3. Priekinis servo stūmoklis užkištas skylėje.
Sprendimas 3. Patikrinkite servo servisą ir prireikus suremontuokite.
Priežastis 4. Priekinės juostos jungties gedimas
Sprendimas 4. Patikrinkite jungtį ir suraskite jungtį.
UŽTIKRINKITE MAŽĄ PAVARĄ (NEBĖSITE)
Priežastis 1. Droselio jungtis neteisingai sureguliuota / įstrigo.
Pataisymas 1. Sureguliuokite trauklę ir pataisykite trauklę, jei ji yra nusidėvėjusi ar pažeista. Patikrinkite, ar nėra pririšto laido, ar nėra grąžinimo spyruoklės.
Priežastis 2. Netinkamai sureguliuota pavarų perjungimo jungtis.
Sprendimas 2. Sureguliuokite trauklę ir pataisykite trauklę, jei ji yra nusidėvėjusi ar pažeista.
Priežastis 3. Valdiklio komponento elektros gedimas.
Sprendimas 3. Patikrinkite darbinį slėgį ir patikrinkite naudodami DRBT nuskaitymo įrankį, ištaisykite sugedusį komponentą.
Priežastis 4. Priekinė juosta netaisyta.
Sprendimas 4. Sureguliuokite juostą.
Priežastis 5. Sankabos arba servo veikimo sutrikimas.
Sprendimas 5. Oro slėgio patikrinimas, kaip veikia sankabos ir juostos. Ištaisykite sugedusį komponentą.
NE 3-4 PAKELBIMAS
Priežastis 1. O / D jungiklis OFF padėtyje.
Sprendimas 1. Pasukite valdymo jungiklį į ON padėtį.
Priežastis 2. Išdegęs viršįtampio grandinės saugiklis.
Sprendimas 2. Pakeiskite saugiklį. Nustatykite, kodėl sugedo saugiklis, ir prireikus suremontuokite (t. Y. Šortai ar grandinės grandinė).
Priežastis 3. O / D jungiklio laidas sutrumpintas / atidarytas.
Sprendimas 3. Patikrinkite laidus / jungtis 12 V bandymo lempa ir voltmetru. Jei reikia, atitaisykite sugadintą ar atlaisvintą laidą / jungtį.
Priežastis 4. Atstumo arba aušinimo skysčio jutiklio veikimo sutrikimas.
Sprendimas 4. Patikrinkite naudodami DRBT nuskaitymo įrankį ir, jei reikia, pataisykite arba pakeiskite.
Priežastis 5. TPS gedimas.
Sprendimas 5. Patikrinkite naudodami DRBT nuskaitymo įrankį ir, jei reikia, pakeiskite.
Priežastis 6. Neutralus PCM laido jausmas sutrumpintas / supjaustytas.
Sprendimas 6. Patikrinkite jungiklį / jutiklį, kaip aprašyta techninės priežiūros skyriuje, ir, jei reikia, pakeiskite.
Priežastis 7. PCM veikimo sutrikimas.
Sprendimas 7. Patikrinkite naudodami DRBT nuskaitymo įrankį ir, jei reikia, pakeiskite.
Priežastis 8. Trumpa pavaros solenoidas / atidarymas.
Sprendimas 8. Pakeiskite elektromagnetą, jei jis yra trumpas arba atidarytas, ir suremontuokite atsilaisvinusius ar pažeistus laidus (DRBT nuskaitymo įrankis).
Priežastis 9. Užblokuota vožtuvo korpuso elektromagnetinio tiekimo anga.
Sprendimas 9. Kruopščiai nuimkite, išardykite ir išvalykite vožtuvo korpusą. Patikrinkite pašarų angą.
Priežastis 10. Nepavyko perdaryti sankabos.
Sprendimas 10. Išardykite greičio keitimą ir prireikus suremontuokite.
Priežastis 11. Žemas hidraulinis slėgis.
Sprendimas 11. Slėgio bandymo perdavimas, siekiant nustatyti priežastį.
Priežastis 12. Užstrigęs vožtuvo korpuso vožtuvas.
Sprendimas 12. Pataisykite įstrigusį 3-4 perjungimo vožtuvą, 3-4 paskirstymo vožtuvą.
Priežastis 13. Netinkamas O / D stūmoklio tarpiklis.
Sprendimas 13. Nuimkite įrenginį, patikrinkite galinį tarpą ir įdėkite tinkamą tarpiklį.
Priežastis 14. Viršutinio stūmoklio sandariklio gedimas.
14 sprendimas. Uždėkite abu sandariklius.
Priežastis 15. Nepavyko O / D atbulinis vožtuvas / Orifice.
Sprendimas 15. Patikrinkite, ar nėra laisvo judėjimo ir ar tvirtai surinkta (stūmoklio laikiklyje). Patikrinkite, ar rutulinis kraujavimo anga yra.
Neatrodo geras darbas pasidaryk pats, nebent turėsi tinkamų įrankių ir žinių. Vėlgi, tai tik tam, kad įtvirtintumėte Dereko atsakymą :-) sėkmės jums.
kaip atidaryti samsung galaxy skirtuką
Komentarai:
Dėkoju už labai išsamų galimų priežasčių išskaidymą. Džiaugiuosi, kad sužinojau ką nors iš jūsų darbų.
Aš buvau pakeistas trans, vis dar nėra perjungimo (saugus režimas). Jutikliai pakeitė ECM, pardavėjas pasakė, kad man reikia laidų. Nerandu. Kokiu nors ideju?
Patikrinkite laidus, einančius į jūsų tcm po saugiklių dėžute. Ar vienas korodas buvo toks blogas, kad jis tiesiog nutrūko, dėl ko jis nepasislinko
tiesiog pakeiskite perjungimo kabelį ir pamatysite dramatiškus pokyčius
 | Rep: 13 |
Man prieš 3 savaites nutiko tas pats. Kruizinis greitis. „Pop“ (trūkčiojantis, spardantis, tikrai). Užsidegė „Check Engine“ lemputė. Dabar su 3 pavara. Nebus perjungtas sustojus prie ženklo. Išjungiau variklį. Paleista iš naujo. Transmisija pasisuko dešinėn, bet R-N-D persijungia nerangiu „sprogimu“ (kaip blogas u jungtis). Atjungiau akumuliatorių. Laukė 2 minutes. Vėl prijungta baterija. Ck Eng šviesos dingo ir sunkvežimis vėl normalus. Nuvažiavus 1200 mylių įprasto važiavimo, viskas gerai. Sėkmės.
Komentarai:
Turėjau tą pačią problemą ir sunkvežimį aptarnauti. Jie man pasakė, kad alyvos filtras nebuvo tinkamai uždarytas.
Mano sunkvežimis padarė tą patį. Parodė 3 skirtingus perdavimo kodus. 2 kartus atjungiau akumuliatorių ir paskutinį kartą jis užkodavo blogą galinio O2 jutiklio vairuotojo pusę kartu su 1 bloga ritė. Pakeitė abu ir puikiai nubėgo 3000 mylių. Padarė tą patį prieš 2 dienas ir užkodavo tuos pačius perdavimo kodus kaip ir anksčiau. Aš pridursiu, kad tai visada peržengia šį protą, nes niekada to nedarė vilkdamas savo John valtį. Esu įsitikinęs, kad tai tik jutiklis kažkur, nes laikas nuo laiko veikia ir tada puikiai važiuoja gerą laiką.
Aš gavau 2002 m. „Dodge Ram 2500“ pikapą 5.9L v8, ką tik padariau rekonstruotą transmisiją, padarytą 2017 m. Kovo mėn., Bet vakar, kai aš, bet P sunkvežimis, garsiai triukšmaujau ir net idealu, o tai daro, bet N, bet visos kitos pavaros R o D yra gerai Kodėl? pateikė Lou
 | kaip atidaryti samsung tv nuotolinį | Rep: 1 |
Įsitikinkite, kad skystis yra tinkamo lygio, nes greičiausiai tai lemia netinkamas skysčio lygis ar skysčio storis. Taip pat patikrinkite savo sankabos trauklę arba perjungimo laidą ir, jei reikia, sureguliuokite juos. Dar viena problema, sukelianti pavarų perjungimo problemą, yra transporto priemonės kompiuterinė sistema, valdanti automatinę pavarų dėžę, kaip matote „buyusedengine (.) Com“. Turite jį iš naujo nustatyti. Atstatymas greičiausiai trunka 30 minučių, tačiau jei net ir atstatžius, jis neveikia, laikas kreiptis į mechaniką.
 | Repas: 97,2 tūkst |
Jonas, pirmiausia atlikite gerą techniką, ieškodamas trikčių kodų, diagnozuodamas ir įvertindamas taisymą. Reikia daug spėlioti dėl perdavimo gedimų diagnozavimo, jei yra nustatyti kodai.
Tikiuosi, kad tai jums padėjo, jei taip, praneškite man paspausdami naudingą mygtuką.
 | Rep: 13 |
Patikrinkite laido jungtį transistoriaus vairuotojo pusėje. Tai gali sutepti joje iš trans. Tai atsitiko ir mano trans., kai ištraukiau jungiklį, aliejus baigėsi, aš gerai išvaliau ir išdžiovinau, o mano pamainos problema išnyko.
| | Rep: 1 |
Įsitikinkite, kad skystis yra tinkamo lygio, nes greičiausiai tai lemia netinkamas skysčio lygis ar skysčio storis. Taip pat patikrinkite savo sankabos trauklę arba perjungimo laidą ir, jei reikia, sureguliuokite juos. Dar viena problema, sukelianti pavarų perjungimo problemą, yra automobilio kompiuterinė sistema, valdanti automatinę pavarų dėžę (kaip matote buyusedengine.com). Turite jį iš naujo nustatyti. Atstatymas greičiausiai trunka 30 minučių, tačiau jei net ir atstatžius, jis neveikia, laikas kreiptis į mechaniką.
 | Rep: 1 |
Aš turėjau transporto priemonę nuvežti į AAA patvirtintą įrenginį (taip nutiko kelyje), kai važiuodamas niekada neišjungdavau variklio. Technikas patikrino kodus, laidus ir pan. Nerasta nieko. Jie laikė 2 dienas, kol mes apsistojome netoliese esančiame motelyje. Jie bandė vairuoti šaltą, karštą ir pan., Bandydami įvairius vairavimo stilius ir negalėjo atkartoti problemos. Jie taip pat manęs neapmokestino nė centu, nes teigė negalintys nieko sutvarkyti. Puikūs žmonės Montgomery AL. Praėjo daugiau nei metai, ir problema niekada nepasikartojo. Iki šiol tai buvo vienkartinis renginys. Izoliuotas incidentas. Negalima pasakyti priežasties. Mano mintys yra tokios, kad šiandienos transporto priemonės yra pernelyg sudėtingos, kad jas būtų galima tinkamai suprojektuoti ar sutvarkyti. Išskyrus šį įvykį, esantį 105 000 mylių, aš neturėjau jokių kitų tranny problemų. Tiesą sakant, vienintelė kita problema buvo prieš 6 metus - sugedęs vandens siurblio guolis, mėtydamas diržą ir perkaitęs variklį, dėl kurio galvutės deformavosi ir tekėjo antifrizas, kol aš jas pakeičiau. Tai buvo 47 000 mylių. Niekas kitas, išskyrus šiuos 2 klausimus, niekada nepaliko šios transporto priemonės. Dabar turiu pusiau pensiją, neseniai įsigijau naują transporto priemonę, kuri yra pagrindinė. Nejaučiu, kad ilgiau galiu pasitikėti „Dodge“. Gėda taip pat, nes tai gražiai atrodantis sunkvežimis. Kūnas vis dar geras, variklis geras. Aš tiesiog tuo nepasitikiu ir nežinau apie dar vieno „Dodge“ produkto pirkimą.
Komentarai:
Aš turiu 2004 m. Su 588 tūkst. Taip, tai daugiau nei pusė milijono mylių šiandien pakeičiau transmisiją, bet visa kita yra originalus pasitikėjimas ja, aš tikiuosi, kad artimiausi 500 tūkstančių mylių buvau Kanadoje bent 10 kartų, niekada nieko nepirksiu bet sunkvežimis.
kodėl išsisukti, kai gali jį taranuoti
Sutarta, 2003 m. Su 467949 šiandien ir „x“ pirštai (ir pirštai) man vis dar eina kasdien. Jei sugadinsiu nepataisomai, nusipirksiu kitą „Dodge Truck“, esant širdies ritmo!
Jūs, vaikinai, šaunuoliai! Geras patarimas!
Nusipirkau 04 naujieną AZ. Nuo to laiko važiavau beveik kiekvieną dieną, ir vienintelis mano turimas krizė yra tas, kad% # * @ rūdijau savo ratų šulinius !!!!! Ką tik nusipirkau 2016 metų „hemi 4x4“. Dovanoju 04 savo berniukui!
Mano sūnus nori mano, ir aš, atrodo, negaliu to paleisti. Tai 04 Dakota, aš ją (sunkvežimį) įveikiau tiek, kad nekenčiau. Bet ji kiekvieną rytą krečia mane. @ 258 000 MI.
 | Rep: 1 |
Išbandykite pirmą kartą atjunkite akumuliatorių, jis jį perprogramuos ,,, man pasiteisino .. sėkmės
Komentarai:
Man tai pasiteisinomanasis buvo įstrigęs antra pavaradega lemputė ... tiesiog kelioms minutėms atjunkite akumuliatorių. ir tai veikia kaip nauja, tikiuosi, kad tai tinka jums
 | Rep: 1 |
Aš turiu panašią problemą su savo 2004 m. Durango. „Drivea“ ir „Shift“ gerai, kai aš jį nusipirkau. Praėjus mėnesiui, važiuodamas greitkeliu, pasigirdo sprogimas ar smūgis, jis nusileido į 3-ią vietą ir atgal į OD. Išjunkite ir vėl įjunkite automobilį. Dabar tai vyksta dažniau. Stabdant žibintą įdėkite jį į antrą startą. Įdėkite int į 2 ir pradėkite nuo 2. Pradėkite nuo 2-osios ir maždaug 3000 aps./min. Perėjimo D. Nepasikeis į OD. Bet kas kitas, turintis šią problemą. Turi būti susijęs su kompiuteriu, kad galėtumėte trumpam iš naujo nustatyti tcm, kad jus užlaikytų. Aš galvoju perjungti selonoidą ar stuip jutiklį. Bet kokios žinios būtų labai dėkingos.
Komentarai:
Turintys labai panašių klausimų. Bet kokia pagalba būtų puiki.
 | kenmore skalbyklė nutekėjo vandenį iš apačios | Rep: 1 |
Visų įvestos problemos ir idėjos mane labai išmokė daug savo „ŠALTOJO KRAUJOJO BEASTO !!!“ ~ 04 5,9 „Cummins 3500 4x4“. Turint tik 140 tūkst. Mylių. Visas greitkelis. Jis sėdėjo beveik 6 metus, nes galite pasakyti, kad miežiai įsilaužia. Iv turėjo panašių problemų ir dar blogiau. Norite pasidalinti ir paprašyti idėjų bei įžvalgų, taip pat galimų pataisymų ir (arba) istorijų, bet su laiminga pabaiga. ,
Praėjo 2 žiemos, kurias pastebiu, kai ji pradeda šalti (Kalifornijoje šalta) 40 laipsnių. Puikiai važiuojant kilant vienai tonai, kol pagaunate paskutinę pavarą, padidėja 3500–4500, droselio slėgis yra 3/4 laisvos eigos, o aš pradedu mažėti greičiu, nors aš pakartoju dujų pedalą ir jis sugauna tą paskutinę pavarą, bet numeta tai ir vėl RPM aukštyn ir taip toliau. Pirmą žiemą tai padarė, kad aš ruošiausi patyčias šuniui sureguliuoti, bet tai pastebėjau ir atsisakiau. Nuvedė ją pas mano mechaniką, kuris mieliau miegojo savo „Cummins“, o ne žmonoje, pakeitė transmisiją į naują su 2 etapo atnaujinimu. Atėjo pavasaris, o aš ir 35 buvome kaip elniai pievose. 2018- vėl žiema tik šį kartą žinau, kad tai nėra tranny. Iv nuo to laiko skyrė tik 10 mylių, o skysčiai yra teisingi. Dabar ji fotografuoja p0148 aukšto slėgio komunalinių bėgių slėgį ir sugedusią p1740 sukimo momento keitiklio sankabą arba prastos eigos jutiklio prastą jungtį / sutrumpina grandinę. Taigi važiuoju nesulaukęs greičio viršijimo, kol nuvažiuoju apie 60 mylių, jei su tomis 60 mylių nuimsiu koją nuo pedalo kiauto gardo, nesirūpindamas savo gerove. Taigi aš noriu ją pataisyti, ji tapo pavojinga, o aš esu pirminė savininkė. Žinau, kad „04s“ turi 4 prisiminimus, nes nenorėjo teisingai pasisukti į „Park“ ir tris oro pagalves. Aš vis dar ją paėmiau. Aš esu pasirengęs bet kokiam patarimui, kurį įsigijau apie 6 jutiklius, skaitydamas apie relės bėgio slėgį, droselio padėties jutiklį, kuro pavarą arba (įjungto elektromagnetinio įjungimo) pakeistą kuro filtrą, pakeičiau alyvą. ”Palėpė priekyje ir 5” gale. Daug juoko. Esu atvira tolimesnėms idėjoms, kurios pirmiausia žino. Grąžinsiu naujas nereikalingas dalis. Jie yra gana centas.
Iš anksto dėkoju!
 | Rep: 1 |
Paprastai tai elektromagnetinė pakuotė, kurią labai lengva pakeisti!
Traukite keptuvę. (Lauke)
Patraukite filtrą ir filtro indą. (Viduje)
Ištraukite elektromagnetinį dangtelį X į daugybę plokščių (reikės „Tourx“ antgalio).
Atjunkite šoninę jungtį (išorėje)
Patraukite ir pakeiskite solenoido pakuotę!
Pakartokite diegimą atvirkščiai!
Nepamirškite užpildyti nauju +4 skysčių skysčiu!
Rezultatai:
Nebeliko problemų, susijusių su perkėlimu ir kliūtimi, kaip ir nauji!
Apie 220 dolerių pataisą! Nebent rasite solenoidų paketą automobiliui pigiau!
Parduotuvės imsis tonos už paprasčiausią „S“ paketo pakeitimą!
Labai dažnai „Ram S“ pakuotė išeina.
Johnas Adamsas
