Amatininkų žoliapjovė
Rep: 25
Paskelbta: 2018-05-09
Amatininkas DYS 4500
Modelio Nr.: CV492S
PATIKINIMO NR. 27506
„Kohler Pro 18hp OHV“
Hidrauliniai vožtuvų keltuvai
Iš pradžių gavo šią vejapjovę ir ji turėjo problemų su gubernatoriumi. RPM buvo per stogą, jis siautėjo ir mirė kylant bet kokiu nuolydžiu. Išardžiau variklį ir radau gubernatorių, sėdintį apačioje, atsiskyrusį, bet geros formos. Pritvirtinau jį prie tinkamos vietos, vėl surinkau. Tada man kilo problemų dėl vejapjovės jausmo, kad ji negauna pakankamai energijos, purškia mirštantįjį. Galų gale jis pasiekė tašką, kuriame esu dabar.
Jei vejapjovė sėdi per naktį, aš paprastai galiu ją paleisti ir važiuoti maždaug 5 sekundes, kol ji išsiskleidžia ir miršta. Suprantu, kad tai reiškia, kad laikui bėgant degalai stengiasi tai leisti, todėl maniau, kad tai yra kuro problema. Aš ištraukiau žvakę ir įžeminau ją prie variklio ir patvirtinau kibirkštį. Užuot susijaudinęs atstatydamas angliavandenius, ėmiausi tiesiog jį pakeisti.
kaip klonuoti Mac kietąjį diską į SSD
Aš įdėjau naują kuro filtrą, pakeičiau alyvą, naują alyvos filtrą. Įdėkite naują karbiuratorių, naują žvakę.
Aš pakeitiau kuro bako tarpiklį ir išvaliau kuro dangtelio angas, kad užtikrinčiau tinkamą ventiliaciją.
Ir toliau kilo tie patys klausimai. Aš ištraukiau kuro vamzdį iš angliavandenilio ir bandžiau apversti variklį, kad sužinotumėte, ar tai nėra kuro siurblio problema. Neturėjau srauto, todėl supratau, kad tai siurblys. Vakar pakeičiau kuro siurblį ir vis dar neturiu srauto. Pamaniau, kad tai gali būti problema dėl kuro linijos, ir aš pakeičiau liniją nuo bako iki siurblio, taip pat liniją nuo siurblio iki angliavandenilio. DABAR nesiseka. Šiuo metu esu visiškai apstulbęs ir esu atviras bet kokiems pasiūlymams, kol nuvažiuoju į variklių parduotuvę
Kokiu nors ideju?
Komentarai:
Nemanyk. Aš pakeičiau seną žvakę ir jau patvirtinau kibirkštį.
Pabandysiu paieškoti informacijos apie kuro siurblio užpildymą, dar negirdėjau, ačiū. Kalbant apie vožtuvų išlyginimą, pamiršau paminėti, aš tai bandžiau, bet atidaręs korpusą supratau, kad tai hidrauliniai vožtuvai ir jų niekaip negalima sulyginti. Manau, kad jie yra atsargos, nustatytos tam tikrame aukštyje, ir nėra jokio būdo jiems pasikeisti. Po kelių pranešiu, ką randu siurbliui užpildžius
Ahh, gerai.
Aš nemačiau šios mažos teksto srities, aš pridėjau daugiau po laukeliu žemiau.
Gerai, ar teisingai, anksčiau nemačiau hidraulinių vožtuvų / keltuvų - atleisk, neturiu su tuo patirties, įdomu, koks skirtumas?
hummm, gerai, jei tai yra problema, mes prireikus galime tą šuniuką išardyti!
bet skaitykite toliau, mane domina tas kuro siurblys .....
turėdamas tą pačią problemą su savo „DIS 4500“ meistru vejos traktoriumi. pakeistas karbiuratorius, žvakė, kuro linija ir kuro filtras, pridėtas uždarytas vožtuvas degalams uždaryti. vis tiek jis suksis ir bėgs, tada mirs.
4 atsakymai
 | Rep: 257 |
Mes su tėčiu šią vasarą visiškai išardėme vieną iš šių važiuojamojoje kelio dalyje, taip pat atlikome visą dažymą gražia mėlyna spalva.
Mes turime „Briggs & Stratton“ 18 AG modelį. šiek tiek vyresni.
Puikiai atlikote problemų šalinimą!
nekaltinu tavęs tik dėl dalių keitimo, mums tai atrodė, bet buvo smagu ir visa tai išardyti - karbiuratorius yra pagrindinė šių variklių problema.
Mes žiūrėjome keletą vaizdo įrašų ant jūsų vamzdžio, kad galėtume apie tai remtis.
Dabar, kai pakeitėte siurblį, kuro liniją ir apžiūrėjote kuro baką, vienintelis galimas dalykas gali būti tai, kad siurblys negauna energijos arba netinkamai „apsiverčia“ - vadinasi, daugelį skysčių siurblių reikia „užpildyti“. '- kartais net nedidelis oro burbulas sparnuotėje sustabdys visą pasirodymą.
Pirmiausia norėčiau išbandyti, ar veikia kuro siurblys - kaip sakėte, tikiu, kad turite, bet jis bus 12v, todėl galbūt pasijuokite iš jo laidą tiesiai iš akumuliatoriaus ir įdėkite kuro vamzdžio galą degalų baką, pakartotinai jį įjunkite ir išjunkite, judindami aplinkui / aukštyn kojomis - bakstelėdami į variklį. Pabandykite įsitikinti, kad iš jo nėra oro, galite staiga išpūsti kurą, todėl būkite atsargūs .
vienas kitas pasiūlymas yra tai ieškoti „YouTube“:
„Amatininkas, važiuojantis vejapjove - vožtuvų išlyginimas į viršų“
Mes turėjome tai padaryti du kartus, pirmą kartą padariau neteisingai, o antrą kartą parodė mano tėtis.
pamatysite keletą vaizdo įrašų apie tai, kai kurie geriau nei kiti, PATARIMAS: naudokite pieštuką ar ką nors žvakių angoje, kad sužinotumėte, kada stūmoklis yra „viršutiniame aklavietėje“ - taip pat aš rekomenduočiau įsigyti tikruosius tarpelius. , jie kaip 5 pinigai iš „Crappy-Tyre“ čia, Kanadoje.
Tai padarys jūsų pradžią sklandų kaip šilkas :)
Jei tai padės, praneškite apie tai.
Komentarai:
ATNAUJINTI:
Atjungiau kuro liniją nuo bako prie kuro siurblio ir įstūmiau jame suspaustą orą ir greitai vėl prijungiau atgal prie kuro siurblio. Dujos, išstumtos iš linijos, prijungtos prie angliavandenių, gana greitai. Aš leidžiau jai pasėdėti minutę, įsitikinęs, kad viskas vėl prijungta. Variklis suveikė, ir aš galėjau jį vairuoti maždaug 10 pėdų, kol jis mirė.
Atjungiau kuro liniją nuo kuro siurblio iki angliavandenių ir bandžiau apversti variklį, kad įsitikintumėte, ar iš linijos pulsuoja dujos - neigiama. Manau, kad vienintelė priežastis, dėl kurios ji įsiplieskė ir nuvažiavo 10 pėdų, yra ta, kad slėgis linijoje privertė dujas iki angliavandenių, tačiau kai tik jie sudegė, nebuvo jokių naujų dujų tiekimo, kad jos veiktų toliau.
Nesu tikras, kodėl dujos nesimaitina. Matau, kad jis sėdi kuro filtre .. ir neįsivaizduoju jo kuro siurblio ar angliavandenio, nes jie visiškai nauji ..
Aš dar kartą patikrinsiu, ar žarnose, sujungtose su kuro siurbliu, nėra įtrūkimų / nusidėvėjimo / plyšimų, tai yra paskutinis mano spėjimas .. kad toje vietoje išteka oras ir pažeidžia slėgį
Yuuuuuup
Viskas, ką ką tik pasakėte, skamba tiksliai taip, kaip patyrėme mes.
Man labai patinka varikliai ir techniniai dalykai, bet va, ar tai erzina, kai neveikia .. cha
Gerai, galiu pasidalinti keliomis kliūtimis, kurias patyrėme per visą atstatymą, nes jūs sakėte, kad visiškai pakeitėte angliavandenius, nemanau, kad jame turėtų būti kažkas blogo, bet tai, ką mes patyrėme, buvo mažas mažas kaištis jis, manau, yra atsakingas už tai, kad kuras išpūttų į degimo kelią, ir jis buvo visas išpiltas, o tam reikėjo valyti lazeriu. bluhh, bet naujas? .. nahh
Taip, tas pats dalykas su mūsų kuro filtru, aišku ir matosi, kad jis pilnas .. humusas, gerai, jei galite mums pasakyti kuro siurblio markę / modelį, galbūt galime pamatyti, ar yra koks nors gruntavimas ar naudojimas duomenis. Ar tai buvo tikslus jūsų modelio pakeitimas? Taip pat tas pats klausimas apie „Carb“?
Toliau galvoju, kad po to įvykių grandinėje yra tik dar 3 pagrindiniai elementai. .....
Sparko laikas. (tai buvo problema, kurią turėjome ištaisyti)
Žvakė pati. (mes jį pakeitėme 4 kartus, kad gautume gerą spragą)
ir magneto dalykas viršuje, kuris suteikia krūvį.
Oi, žinoma, užtikrinant, kad ant pagrindinio varančiojo skriemulio / guolio nebūtų kažkaip pakankamas pasipriešinimas dėl per įtempto diržo ar kažkas surūdijusio ir tiesiogine to žodžio prasme padedančiu sustabdyti variklį.
bet aš nukrypstu, pirmiausia turime įsitikinti, kad yra puikus srauto slėgis nuo kuro siurblio iki angliavandenilio.
Ohh ir dar vienas dalykas, aš žinau, kad dauguma kompanijų rekomenduoja įprastą bešvinį, o tai, ką radome, buvo naudoti pakopinį posūkį nuo 87okt iki 89oct ar daugiau, todėl variklis dirbo sklandžiau ir laimingiau, bet tai mūsų patirtis.
Be to, jei bakas buvo laikomas perpus pilnas, sistemai buvo daromas didelis priešinis spaudimas, ir tai tapo mažiau linkusi skųstis kylant į kalvas.
Bet kuriuo atveju jūs elgiatės teisingai, pašalindami kiekvieną kelio elementą,
Cisternos-linijos-siurblio-linijos-angliavandenių įleidimo-degimo-išmetimo sistemos.
2-asis atnaujinimas: grįžau namo iš darbo ir nusprendžiau pabandyti ją atleisti, kol vėl pradėsiu dirbti. Tikėjausi, kad tai susitvarkys per naktį ir stebuklingai veiks: D. Pasukite raktą..ir KAMBARIS! ... ir tada įdėti įdėti įdėti splat. Haha, gerai. Tai truko apie minutę, o paskui mane užklupo. Panašu, kad tai vyksta kiekvieną dieną ... kai tik jis atsisėda per naktį, jis veiks 30 sekundžių iki minutės (gali jį vairuoti į priekį kelias pėdas) ir tada mirs.
 | Rep: 1 |
turėjau tą pačią problemą, aš ištraukiau kuro liniją nuo siurblio ir įsitikinau, kad jis spjaudė kurą, kai jį sukau virš jo, nei bandžiau pūsti per liniją, einančią nuo siurblio iki angliavandenilio, ir negalėjau patekti į orą, todėl aš paėmė rankinį oro siurblį ir uždėjo antgalį oro čiužiniui pumpuoti, ir jis tvirtai tilpo į kuro liniją, į kurią įpumpavau šiek tiek oro ir galėjau jausti, kad kažkas išspręsta per išspręstą problemą.
 | Rep: 1 |
Jūsų pagrindinė reaktyvinė adata yra lipni. Patikrinkite, ar veikia kuro dubenėlio solenoidas. Įdėkite 12 Vdc ir stebėkite adatos atitraukimą.
Kuro siurblys išleidžia variklio vakuumą. Tam yra trečias uostas. Du kiti yra degalų įleidimo ir išleidimo darbai.
 | Rep: 1 |
Turėjau tą pačią problemą, kol po degalų baku aptikau varžtą ir pradėjau jį pasukti kiekvieną kartą, kai užvedžiau vejapjovę, o dabar ji puikiai veikia, atrodo, kad mažas puodelis su varžtu
Maikas
