Dviratis
Rep: 25
John Deere l120 denio diržo schema
Paskelbta: 2010 11 10
Į tai buvo atsakyta internete įvairiose kitose vietose, tačiau dviračių remontas ir modifikavimas man yra naujas. Tai, ką perskaičiau, yra skirta žmonėms, kurie, atrodo, gerai žino dviračių dalis. Išskyrus naujausią mano dviratį, kiekvienas mano turėtas dviratis buvo fiksuota pavara. Gavau specialiai naudotą plento dviratį, kad galėčiau pratinti jį dirbti ir galiausiai jį konvertuoti.
Tai sakant, koks yra geriausias būdas jį konvertuoti į fiksuotą pavarą? Kaip jau sakiau, apie šią temą žinau beveik nieko, todėl prašome per daug paaiškinti.
10 atsakymų
 | Atstovas: 9,4 tūkst |
Aš pakeisčiau ratą į vieną su fiksuota žvaigždute. Tada sutrumpinkite grandinę, kad ji tilptų, nuimdami pagrindinę grandinę ir sureguliuodami jos ilgį. Pradėkite žaidimą ant grandinės, stumdami ratą atgal pailgose angose ir priveržkite naują ratą.
Pašalinkite visus savo kabelius ir perjungiančią aparatūrą, ir turėtumėte būti tinkami.
Pagarbiai
Frankas
Komentarai:
Skamba gerai, bet OP tikriausiai turėtų įsitikinti, kad nauja rato stabdžių svirtis gali tinkamai prisijungti prie rėmo. Jei ne, laikykite rankinius kepinius. +
Stabdžiai !!! Teisingai ... norėčiau balsuoti už jūsų komentarą.
 | Rep: 37 |
Re verical iškritę
Vertikalių iškritimų problema yra ta, kad jūs negalite įtempti grandinės, judėdami ratą į priekį / atgal. Vis tiek galite atlikti konversiją, jei pridėsite grandinės įtempiklį. Tai yra įtempimo pavara, prisukanti grandinės atramą. Jis yra reguliuojamas ir stumia grandinę žemyn, kad galėtų užtrukti. Manau, kad jie kainuoja apie 10–15 USD. Aš gavau vieną „ebay“ ir atrodo, kad mano dukrai tai gerai. Manau, kad „Harris Cyclery“ taip pat juos parduoda, http://sheldonbrown.com/harris/
Komentarai:
Grandinės įtempiklis tinka vieno greičio ratams be ratų arba stebulinėms pavaroms su vertikaliais iškritimais, bet galbūt ne tiek daug naudojama fiksuotiems ratams - greičiausiai jie sulūžtų su suaugusiu ar paaugliu motociklu dėl galimų galinių nugaros jėgų ....
Brianas - jūs tikriausiai teisus dėl fiksacijų. Mūsų pavieniai greičiai turi laisvos eigos ratus. Įtempėjai gali būti švelnūs. Taip pat yra pusė grandinės, kurią galite naudoti užimdami grandinės laisvumą. Man pavyko nuimti dukros vieno greičio įtempiklį. Naudojant pusę, rato tvirtinimo elemente buvo tik tiek laisvumo, kad įtemptų grandinę. Tiesiog google „dviračio grandinės pusė“.
 | Rep: 37 |
Štai kaip aš tai padariau.
Pradinė būsena:
Dviratis buvo plieninis plento dviratis su horizontaliais iškritimais.
Kaip sakė kiti komentatoriai, tai yra būtina. Nepradėkite, jei taip nėra.
Naujos dalys:
Nusipirkau fiksuoto pavaros stebulę ir ratlankį ir nunešiau jį pastatyti į dviračių parduotuvę.
Vienoje pusėje jie uždeda nerūdijančio plieno fiksuotą krumpliaratį, iš kitos - laisvosios eigos ratą.
Fiksuotas krumplis buvo pastatytas storesnei grandinei. Taigi nusipirkau tinkamą.
Storesnė grandinė gali veikti mažesnius krumpliaračius, bet ne atvirkščiai.
Senų dalių pašalinimas:
Nuėmiau perjungiklius ir visus trosus, tada nuėmiau vieną iš priekinių grandinėlių.
Laikiau stabdžius.
Naujų dalių uždėjimas:
Fiksuotas pavaras lengva!
Pridėti ratą.
Pridėti grandinę.
Turėsite tinkamai nustatyti grandinės dydį, todėl uždėkite ratą viduryje iškritusių skylių ir nuimkite nuorodas, kol ji prigludusi. Norėdami ją užbaigti, naudokite stebuklingą saitą ar bet kokį kitą pavadinimą.
Įtempk tai.
Atsargiai traukdami ratą atgal, kol grandinėje neatsilaisvins. Prigludę varžtus, laikykite jį prigludę. Grandinė neturėtų nukristi, tačiau ji taip pat neturėtų būti itin įtempta.
Dabar labiau priveržkite varžtus.
Ir vėl užmaukite tuos varžtus.
Patikrinkite grandinės įtempimą, jei ji per griežta, atlaisvinkite.
Jei jis per laisvas, priveržkite.
Priežiūra:
Grandinės įtampa yra vienintelis dalykas, dėl kurio kada nors turite jaudintis.
Reguliariai tikrinkite.
Laikykite jį prigludusį.
Pernelyg laisva ir ji nuslys
Per ankšta ir ji nulips.
| | Rep: 205 |
Jei jūsų galinis ratas turi laisvą ratą (priešingai nei laisvas ratas), „Surly“ gamina vieno krumpliaračio kasetę, kuri tiesiog slysta ir užsifiksuoja kaip pavarų dėžė. Jei turite laisvosios eigos ratą, „Shimano“ ir „Dicta“ (jei norite įvardyti du prekių ženklus) yra vienos greičio laisvos eigos. Turėsite omenyje laisvo rato įrankį, spaustuką ir galbūt grandininę grandinę, kad išjungtumėte seną, o ne tai, kad ją paprasčiausiai pasamdysite dviračių parduotuvėje.
Jei tikrai norite tai padaryti teisingai, išpakuosite galinį ratą, kad jis būtų beveik simetriškas, ir tada prasideda linksmybės. Vairo mechanizmas yra kažkas labai zen. Yra daugybė mokomųjų programų, kurias galima rasti internete, man ypač patinka tos, kurias galima rasti „Instructables.com“
 | Rep: 66 |
Čia yra daug gerų patarimų, bet kažkas, kas nebuvo iškelta, yra metančiųjų. Jei jūsų plento dviratis yra vertikaliai nuleidžiamas, dviračio negalite paversti tikru fiksuotos pavaros dviračiu. Iškritimai yra lizdai, į kuriuos telpa jūsų rato ašis.
Tačiau jei turite dviratį su pusiau horizontaliu arba horizontaliu iškritimu, dviratį galite paversti tikra fiksuota pavara. Kaip minėta pirmiau, tam reikės specialaus tipo rato, prie kurio galėsite užveržti fiksuoto krumpliaračio krumpliaratį ir užrakto žiedą. Deja, jūs negalite naudoti stebulės su sriegiais laisvajam ratui, nes jei bandysite slysti, jūs išvyniosite fiksuotą krumpliaratį.
Jei tik bandote paversti jį vienu greičiu, galite nepaisyti aukščiau nurodytos informacijos.
 | Rep: 13 „Samsung“ ledo gamintojas ledo neišmeta |
ATSARGIAI! Turėkite omenyje, kad grandinė nesustos, nebent galinis ratas sustos, kai dirbsite su savo fiksatoriumi.
Jei pirštas važiuoja grandinės viduje, kai jis susitinka su grandinėlės žiedu, galite jį labai pamesti. Bent jau tai labai skaudės ...
 | Rep: 13 |
Jei būčiau tu, nenorėčiau. Aš važiuoju konversija ir jose pilna problemų. Trasos rėmai yra kelias į priekį, bijau. Atliekant konversijas reikia grandininių vilkikų, kad jie galėtų slysti. Grandinė atsilaisvins kiekvienam slydimui. Galų gale jūsų rėmas pradės lankstytis dėl slenkant, kai jis slysta. Jei ketinate jį konvertuoti, aš paleisčiau priekinį stabdį ir daug kartų bandyčiau neslysti. patarčiau įsigyti trasos rėmą, bet konversijos vis tiek gali būti įdomios, bet tik šiek tiek sunkaus darbo.
Komentarai:
Tai gera mintis, Harry. Geriau naudoti bėgių rėmą ir pastatyti aplink jį. Šie rėmai pagaminti taip, kad imtųsi slėgio ... pvz., Esant dideliam pavarų santykiui ir slydimui. Galinis trikampis yra siauresnis, palyginti su plento dviračiais.
Taika ✌
 | Rep: 1 |
Sakau, kad tikrai sukursi, bet dėl savo amžiaus pasirinkau „flip flop hub“ kelią. Mano yra 1976 m. „Royce Union“. Aš įdėjau priekinius ir galinius šoninius traukimo stabdžius. Norėjau juos pridėti kaip paskutinę priemonę. Tai yra gera idėja, jei fikso patirtis jums nepasiteisins. Dviratis tampa „Urban Street“ dviračiu. Šiaip ar taip, jie abu šaunūs. Jūs negalite suklysti!
 | Rep: 1 |
Jei jūsų plento dviratis yra vertikaliai nuleidžiamas, dviračio negalite paversti tikru fiksuotos pavaros dviračiu. Iškritimai yra lizdai, į kuriuos telpa jūsų rato ašis. Tačiau jei turite dviratį su pusiau horizontaliu arba horizontaliu iškritimu, dviratį galite paversti tikra fiksuota pavara.
 | Rep: 1 |
Aš suklupau ant šios vienos pavaros kasetės ( https: //www.amazon.com/Cyclingdeal-Conve ... ) „Amazon“, skirtoje „Shimano“ laisviesiems centrams, kurie turėtų palengvinti konversiją. Taip pat esu įsitikinęs, kad kitos įmonės (įskaitant problemų sprendimo būdus) gamina panašius gaminius.
Tai leistų pasilikti esamą galinį ratą, nuimti dérailleur ir sutrumpinti grandinę, kad būtų galima pakeisti.
Tai taip pat leistų pasilikti kelių pavarų kasetę ir „dérailleur“, jei kada nors nuspręstumėte perjungti atgal arba pardavus dviratį padaryti vertingesnį, kad padėtumėte sumokėti už kitą dviratį.
Tiesiog nepamirškite išlaikyti priekinių ir galinių stabdžių, kad išvengtumėte žmogaus gaubto ornamento, kai susidursite su neatidžiais vairuotojais, kurie daugiau dėmesio skiria savo telefonams nei vairavimui.
libiratas
