1997-2001 Jeep Cherokee
Rep: 121
Paskelbta: 2010-09-11
Yra dujos, starteris yra gerai, baterija yra gera. Nesvarbu, kokia yra variklio temperatūra ir kiek laiko tarpas užvedamas, bet jei aš suku variklį, kol suku, jis pradeda veikti gerai. Retai turiu apsisukti sustojimuose, arba tuščiąja eiga nukrenta per žemai ir sustoja. Jei labai greitai įpurškiu dujas, jos greitai apsisuka ir nukrinta, o po to užgęsta. Starto sėkmės rodiklis yra apie 50% be apsisukimų. Jei jis užstringa, turiu paleisti variklį.
Komentarai:
patikrinkite, ar nėra paslėpto kuro filtro juodame plastikiniame korpuse rėmo bėgyje tarp degalų bako ir slėginio kuro siurblio. Jame yra 4 degalų tiekimo linijų prievadai. Naudokite juostinį (alyvos filtro) veržliaraktį, būkite atsargūs, kad nesulaužytumėte plastikinio dubenėlio, nes atsukdami. Jį sunku atsukti, turėjau šiek tiek sulenkti stabdžių trasą. Viduje esantis filtras yra 1 1/2 'aukščio ir 2 3/4' pločio.
radęs šį paslėptą filtrą, mano sunkvežimis važiavo kaip viršus, pagalvotumėte U. Didelis filtras atliktų pirmąjį pagrindinį filtrą, o mažas filtras būtų po filtro, bet ne šiame ford, korpusas nėra kaip jis atsuka, turėdamas filtrą viduje. Jis buvo praleistas per daugiau nei 20 metų, aš tikiu, kad dėl to ankstesnis savininkas jį pardavė, atsisakydamas bandyti išspręsti šią problemą - strigti, pradedant nuo to laiko, kai kažkada murkėte kaip kačiukas. artimiausi keli mylios, tada kartojasi,
Pagalba !!! Turiu 98 džipų grand Cherokee. Dabar būdamas parke aš įsiurbiu stabdžius ir pradeda atrodyti, kad jis nori išsijungti. Ar kas gali padėti?
Pagalba !!! Turiu 98 džipų grand Cherokee. Dabar būdamas parke aš įsiurbiu stabdžius ir pradeda atrodyti, kad jis nori išsijungti. Ar kas gali padėti?
Viktorai, aš galiu klysti, bet tai skamba kaip vakuumo nutekėjimas iš stabdžių stiprintuvo. Greičiausiai tai įtrūkusi žarna.
Turiu 99 „Dodge Ram“ automobilį, kurio variklis neliks įjungtas, jei dujinį pedalą sutrumpinsiu iki grindų, kuris gali sukelti energijos praradimą, o tada pakartotinai grįžti atgal. Tai tarsi vibruojantis mobilusis telefonas. Visa istorija, čia ką tik buvo lietus, o aš sustojau pripildyti savo bako stotyje. Iškart už 1 kvartalo man kilo problemų, dingo galia, spragtelėjau ir daužiausi, maniau, kad blogos dujos. Aš įdėjau dujų apdorojimą ir jūros putos, sukdamas jas aukštyn ir žemyn, bandydamas sudeginti vandenį, kuris mirė porą kartų, vis jį pakoregavau, ir galų gale jis pradėjo dirbti, vis dar grįžo ir vis dar neturėjo daug galios, todėl aš stumkite pedalą ant grindų ir važiavau dideliu apsisukimų dažniu, tada pastebėjau, kad jis padidėja.
10 atsakymų
Pasirinktas sprendimas
 | Rep: 675,2 tūkst |
Jei manote, kad degalų siurblys sugedo, tai yra tinkamas būdas diagnozuoti problemą prieš keičiant daiktą, kurio gali neprireikti. Pradėdami nuo pagrindų, nuimkite degalų dangtelį ir atidžiai klausykite, ar degalų siurblys įsijungia, kai pagalbininkas įjungia uždegimo raktą. Siurblys veikia tik 2 sekundes tuo metu, kai variklis neveikia. Kompiuteris išjungia siurblio maitinimą, jei nemato signalo iš alkūninio veleno jutiklio.
„Samsung“ skirtukas 4 nebus įkrautas
Tegul pagalbininkas 3 sekundes įjungia raktą, 5 sekundes išjungia ir vėl porą kartų. Jei siurblio negirdėti, uždėkite dangtelį ir pakelkite gaubtą. Patikrinkite, ar tinkamas degalų siurblio saugiklis. Jei taip, tada patikrinkite, ar problema yra degaluose, nuimdami dangtelį ant „Schrader“ vožtuvo ant degalų bėgelio ant purkštukų. Paimkite mažą atsuktuvą ir stumkite „Schrader“, kad pamatytumėte, ar kuras išleidžiamas. Jei ne, palaikykite „Schrader“ ir padėkite pagalbininkui įjungti raktą. Būkite pasirengę išleisti „Schrader“, jei yra kuro slėgis, nes jis pasirodys gana stabilus. Jei nėra slėgio, uždėkite dangtelį ir patikrinkite relę. Nuimkite relę ir išbandykite gnybtus, į kuriuos ji buvo įjungta, kad maitinimas būtų išjungtas. Turėtų būti vienas terminalas su galia. Jei ne, po akumuliatoriaus saugiklių bloku yra blogas laidas, kuris turėtų būti nuolat maitinamas viename gnybte.
Nuimkite oro valytuvą ir ranka laikykite atidarytą droselio skydelį. Įpurškite šiek tiek karbiuratoriaus valiklio į droselio korpusą. Pabandykite užvesti automobilį 2 sekundėms. Jei jis užvedamas, problema yra kuro siurblys. Jei ne, reikia patikrinti, ar nėra variklio kibirkšties. Tai gali būti jutiklio ar su kompiuteriu susijusi problema. Norėdami būti visiškai tikri, pakelkite ir palaikykite „Jeep“ užpakalinę dalį ant domkratų stovų, nebent aukštis leidžia jums nuskaityti po nugara jos nepakeliant. Atjunkite kuro siurblio jungtį degalų bako gale. Jį bus lengva rasti, o jungtyje yra keturi laidai. Naudokitės grandinės testeriu ir patikrinkite, ar maitinimo laidų pusėse nėra, kai jūsų padėjėjas įjungia ir išjungia raktą. Atminkite, kad maitinimas bus vykdomas tik 2 sekundes, todėl patikrindami gnybtus, padėkite pagalbininkui raktą įjungti ir išjungti, palikdami 5 sekundes tarp važiavimo, kad kompiuteris būtų atstatytas. Jei yra galios, kuro siurblys išleido sąvartyną ir jį reikia pakeisti. Jei nėra maitinimo, siurblio diržuose iš saugiklių bloko yra atvira.
Praneškite mums savo rezultatus ir galime eiti toliau.
Komentarai:
puikus atsakymas +
telefonas sušlapo ir neįsijungs
Tai mes ir padarėme, tačiau paaiškėjo, kad siurblys paslydo aukštyn nuo degalų bako grindų, ir dabar man reikia palaikyti šiek tiek didesnį degalų kiekį ir dažniau užpildyti 2,5 litrų benzino. Ei, kaimynui mechanikui!
Ką daryti, jei paspaudus raktą girdite degalų siurblio įjungimą 2 sekundėms? Ką daryti, jei atleidus „Schrader“ vožtuvą yra slėgio kuro ir jis išsprūsta? Ar vis dar įmanoma, kad siurblys yra blogas? Mano variklis neapsisuks virš 2500 aps./min. Ir sumažės iki maždaug 1200, kai važiuojant pastoviu pedalu / droseliu jis apsisuks iki 2500. Savo 2001 m. „Cherokee“ pakeičiau TPS, visus kištukus ir ritinių pakuotę. Pritrūksta idėjų.
Kartais kuro siurblys turi slėgį, bet neturi tūrio. Prikabinkite propano baką prie vakuuminės žarnos nuo kolektoriaus paleidimo žingsnio ant dujų pedalo, tada įjunkite propaną, kuris pakeis įprastą degalų siurblio pokytį ...
 | Rep: 61 |
Mano „Jeep“ gyvena ... ne „Chrysler“ inžinierių dėka. Maždaug 3 metus turėjau problemų dėl „Jeep“ atsitiktinio sustojimo. Tyrinėjau internetą, „Jeep“ klubus ir kalbėjausi su keliais mechanikais. Nereikia nė sakyti, kad visi turėjo kitokį sprendimą. Tai galiausiai buvo viela, einanti nuo kintamosios srovės prie akumuliatoriaus ir saugiklių dėžės. Kažkas iš ekspertų net nesvarstė.
Tie, kurie žino apie laidų prijungimą ... „Chrysler“ inžinieriai starteriui ir neigiamam / įžeminimui naudojo 8-AWG laidus iš generatoriaus ir 6-AWG. Laidų problemą atradau atlikęs tipišką mechaniko vaidmenį, bandydamas ir iškeisdamas visus įprastus kaltininkus. Aš sujungiau savo 1/0-AWG trumpiklių laidus tarp „Jeep“ ir automobilio. Prijungus „Jeep“, važiavo gerai, jis sustabdė kiekvieną žinojimą, bet po kelių sekundžių vėl pradėjo veikti. Jei atjungčiau laidus, „Jeep“ mirs per 5 minutes ... kiekvieną kartą.
Taigi ... Aš išbandžiau generatorių. Jis veikė puikiai. Taigi, kodėl mano baterija išsikrovė? Kodėl mano „Jeep“ mirė? Nuėmiau lankstų plastikinį dangtelį nuo laidų, atitrūkusių nuo akumuliatoriaus ir kintamosios srovės generatoriaus, kad atrastų: (a) jų skersmuo buvo neįprastai mažas ir (b) vielos eigoje buvo keletas degimo žymių.
Turiu pakankamai fono su elektronika, norėdamas žinoti, kad liesos mažos vielos perkaito ir dėl to nutekėjo mano elektros sistema. Pagalvokite apie kompresoriaus naudojimą su pigiu prailginimo laidu ... suprantate vaizdą.
Visus kabelius pakeičiau 2-AWG, 300 amperų, 680 gijų suvirinimo kabeliu. Šiek tiek per daug, TAIP. Tai veikia gražiai. Mylėk mano džipą. Bendra kaina buvo 90 USD, įskaitant įrankius.
Komentarai:
Labas
Džiaugiuosi, kad myli savo „Jeep“. Kiti jiems taip nesužavėti!
https: //www.youtube.com/watch? v = yVM3QX2G ...
Atnaujinti ... sutvarkius laidus aptikau antrinę problemą. „REDTOP Optima“ akumuliatorius buvo perkaitęs. Ši baterija 3 kartus buvo pakeista pagal garantiją. Dabar naudoju kitą bateriją.
„Optima“ akumuliatorius viduje sutriko, todėl baterija įkaista ir suveikė „akumuliatoriaus temperatūros jutiklis“. Tai kartu su mažiau nei tinkama gamyklos instaliacija yra tikrasis kaltininkas, dėl kurio mano „Jeep“ atsitiktinai užstrigo. Akumuliatoriaus problemą atradau atnaujinęs laidus.
Šiuo metu naudoju akumuliatorių be pavadinimo ir po pakeitimo neturėjau strigties.
Saugokitės „Optima“ baterijų. Prieš keletą metų jie buvo labai įniršę ir iš tikrųjų pasirodė patikimai. Per pastaruosius metus kokybė dingo. Aš šioje pramonėje dirbau kelerius metus ir sakau tai iš pirmų lūpų: tai įvyksta daug ir paprastai tai pakeičia daugiau nei vieną garantiją. Labai gerai sukonstruotos AGM baterijos beveik niekada neturi „problemų“. Išleiskite pinigus protingai ir neliksite sėdėti kažkur, kurį Murphy laiko tinkamu. Ieškokite 5 metų pilnos pakeitimo garantijos su „ZERO“ proporcija. Jei turite vieną iš „Optimas“, būkite labai atsargūs, palikdami be priežiūros akumuliatoriaus įkroviklį. Niekada nenaudokite didelių dažnių įkroviklių daugiau nei keletą minučių ant AGM akumuliatoriaus (niekada ne daugiau kaip 10 amperų), kitaip jie perkais ir jo gyvenimas sutrumpės. Ilgi lėti įkrovimai (maždaug 5 amperai) yra geriausi ir NEPIRKKITE pigaus įkroviklio. Ieškokite NOCO įkroviklio, skirto AGM akumuliatorių priežiūrai ir ilgalaikiam saugojimui.
kaip klonuoti Mac kietąjį diską į SSD
Noriu pasakyti labai ačiū !!!! Nuoširdžiai sakau, kad negaliu to pasakyti pakankamai.
Gyvenu iš fiksuotų pajamų, o kai turiu problemų su automobiliu, tai yra finansinė krizė.
Taigi pastaruosius 6 mėnesius man teko uždėti detales dėl mano džipo strigimo ir žūties.
Pamačiau jūsų postą, todėl nuėjome į šiukšlyną ir nuplėšėme generatoriaus laidą. Prijungiau jį prie mano džipo ir nuo to laiko. Jokių prekystalių, užsidega pirmą kartą. O Dieve!!! Dėkoju. Vis dar turiu šiurpuliuką, bet kažkur girdžiu vakuumo nutekėjimą. Taigi mes taip pat gavome keletą eilių iš kiemo.
Įsigijome šį džipą už 1800 USD ir už 16mos, į jį įdėjome 2100 USD. Taigi tai praktiškai nauja. Dabar dirba su mažais dalykais.
Rep: 37
Paskelbta: 2011 07 29
Tikiuosi, kad jūs jau tai išsprendėte, bet mano 2000 m. „Jeep Cherokee Sport“ turėjau tą patį klausimą ir tai buvo droselio valdymo modulis.
Komentarai:
Sveiki, mano „Jeep Grand Cherokee 2001“, sustojo kelyje, pagaliau technikas pasakė, kad automobilio euc sugadino, mes pakeitėme tą patį skaičių euc, bet jis prasideda, kai aš sustabdau ekseliatoriaus automobilį, gali kas nors padėti, kas yra problema. Ačiū
 | Rep: 247 |
pradėti nuo akivaizdžių .... bet kokių variklio šviesos kodų?
iš ten reikia nustatyti, ar tai yra elektros, ar mechaninė problema. naudodami kuro slėgio matuoklį ant kuro bėgio galite susisiekti, jei kuro siurblys nepakankamai tiekia degalų slėgį. jei viskas gerai, patikrinkite, ar nėra vakuumo nuotėkių. kiek metų džipui? vyresnio amžiaus žmonės labai pasikliauja O2 jutikliu, kad jis veiktų netinkamai, o jei jutiklis blogas, tai gali sukelti aprašytus simptomus.
jei viskas gerai, atlikite suspaudimo ir nuotėkio bandymus. tai jums pasakys, jei turite kokių nors mechaninių problemų su varikliu.
automobiliams reikia tik oro / degalų / kibirkšties .... jei visi yra, tai jie nėra tinkamai naudojami, nes sistema neveikia tinkamai
Komentarai:
Kaip pašalinti kietąjį diską iš "HP Pavilion 15" nešiojamojo kompiuterio
Mano 1990 m. „Jeep Comanche 4.0“ bus paleistas iškart, o po maždaug 30 sekundžių jis bandys užstrigti, bet prieš pat užstrigdamas susigaudė savyje. Aš netvarkau, kai atjungiau jutiklius ir patekau į O2 jutiklį, kai jį atjungiau, ir nebeužsibuvau. Aš myliu savo džipus Turiu 88 „Jeep Comanche 89“, „Jeep Comanche 1990“, „Jeep Comanche“ ir 1996 m. „Cherokee Country“ didelę produkciją, pakėliau ant jos tikrai gražias 215000 mylių, o ji murkia kaip kačiukas, besiruošiantis įsigyti dar keletą. tokie seksualūs sėkmės kolegos džipininkai
 | Rep: 25 |
Aš daug kartų susidūriau su šia problema, jei jūs išvalėte droselio plokštelę
Na, galbūt norėsite išbandyti mano pataisymą.
Aš esu 28 metų mechanikas ir taisau šią problemą daugelyje džipų, fordų,
„Chevys ect“ .. Ką galite padaryti, tai išgręžti mažą skylę droselio skydelyje
Maždaug 1/8 colio, būkite atsargūs skudurėliu ar rankšluosčiu, kad sugautumėte drožles. Vėl įdėkite alsuoklio mazgą ir išbandykite diską, kad iš naujo išmoktumėte kompiuterio.
Problema turėtų būti išspręsta. Aš taip pat pastebėjau daug naujesnių
Automobilių ir sunkvežimių modeliuose skylė jau išgręžta. Sėkmės
Bradas. Greesemannas
Komentarai:
Bradai, tu nedirbsi mano reikalais. Tai yra šešėlių taisymas ir NĖRA priimtinas.
jei tai veikia, daryk tai.
Kaip manote, iš kur inžinieriai semiasi idėjų?
Būdami mechaniku, turime išspręsti visus inžinierių dizainus.
Rep: 13
Paskelbta: 2011 08 15
Panaši problema kilo man pakeitus įsiurbimo kolektoriaus ir vairo stiprintuvo siurblį iš 1999 m. „Jeep“ į „95“. Greitai įsibėgėjus (pavyzdžiui, į greitkelį) jis strigtų. Aš patraukčiau ir vėl būtų gerai. Pakišusi galvą atgal po gaubtu, supratau: kadangi įsiurbimo kolektorius buvo kitoks, skiriasi ir vakuuminės jungiamosios detalės. Kai patikrinau variklio kodus, tai davė klaidą dėl MAP jutiklio įvesties. Viena iš vakuuminių žarnų nebuvo sandari. Taip pat radau, kad vakuuminė linija, einanti į FPR variklio priekyje, prisidėjo, todėl aš ją nuėmiau ir nuo to laiko viskas buvo gerai.
Apatinė eilutė: šalinkite vakuumines linijas ir dalykus, prie kurių jie prisijungia / iš kurių. Jei jis sustoja, kai įpurškiate dujas, tai rodo degalų slėgį, tačiau jūsų simptomai taip pat rodo vakuumo nutekėjimą.
 | Rep: 4.1k |
Panašu, kad Johnas Hanksas yra teisus, droselio padėties jutiklis .... išimkite jutiklį arba prieikite prie jo, nuėmę įleidimo angą, kad galėtumėte matyti žemyn į droselio korpusą ....... ir išvalykite nuo jo velnias. . Jei problema yra geresnė (apytikriai tuščiąja eiga arba mažai tuščiąja eiga), saugu, kad droselio padėties jutiklis yra problema ir juos lengva pakeisti ..... jei žinote ką nors, kas tokį turi, taip pat galite prijungti vieną iš šių diagnostikos priemonių kompiuterius ir liepkite jam (džipų kompiuteriui) padidinti tuščiosios eigos greitį, jei jis to nepadarys = kalta droselio padėties jutiklis ........ Aš turiu vieną iš šių džipų, o švaistiklio padėties jutikliai gali taip pat blogai, gana dažnai iš tikrųjų ...... tačiau paprastai jie tiesiog neprasidės. (kadangi kompiuteris nežino, kurioje padėtyje yra švaistiklis) ...... šį jutiklį taip pat gana lengva pakeisti ..... tiesiog sunku pasiekti.
 | Rep: 13 |
Mano 2000 m. 4,7 JGC elgiasi panašiai. Aš beveik turiu laikyti koją ant dujų pedalo (net ir stabdant), arba jis miršta, bet jis prasideda iškart atgal. Kitais atvejais tai užtruks šiek tiek ir net prasidės man nesukant rakto. Mes neskaitėme konkretaus pataisymo, bet vis skaitykite, kad žmonės siūlo mums pakeisti PCM varžtus [pridėti poveržles, supjaustyti varžtus] arba pažvelgti į vidų, ar nėra pažeistų litavimo priemonių. Kiti sako pakeisti švaistiklio ir kito kumštelio velenų padėties nustatymo jutiklius. Mes tai padarėme ... bet su auto zonos dalimis. Mes taip pasimetę. Kas nors turi minčių?
Komentarai:
Tą pačią problemą turėjau ir dėl savo 1.3L „VW Polo G40“ su kompresoriumi. Aš turėjau šiek tiek laikyti koją ant dujų, kaskart, kai sūkiai sumažėdavo nuo greito sustojimo degant raudonai šviesai ar tiesiog stovėdavo, nesvarbu, kaip variklis būtų šaltas ar karštas, nes kitaip jis nukris žemiau 1 k / min ir galiausiai visiškai užges. Aš išsprendžiau problemą paprasčiausiai nuimdamas droselio korpusą ir gerai išvalydamas angliavandenių valymo purškiklį. Taip pat perjunkite droselio padėties jutiklius ir tuščiosios eigos varžtą. Įtariu, kad kažkur buvo likučių, nutraukiančių droselio jutiklių kontaktą, nors aš tiksliai negaliu pasakyti, kur tiksliai. Laimei, dabar jis veikia gerai ir sklandžiai!
Samantha ar sugebėjai išspręsti problemą? Ar išbandėte visus jūsų minėtus remonto pasiūlymus?
 | „iPhone 5“ juodas ekranas, bet įjungtas | Rep: 13 |
Iš Pertas Australijoje turime 2003 m. „JEEP Grand Cherokee Limited V8“ su trečdaliu benzino bako, o variklis išsijungia už posūkio į LH ir RH posūkius. Taigi, nuėję nuo akceleratoriaus, eikite į kampą ir stabdykite, tada, kai koja vėl pritaikoma akceleratoriui, kad įjungtų posūkį, variklis nepurškia, bet išsijungia, kai kuriais atvejais maždaug sekundei, tada atgauna įprastus sūkius. . Kitu atveju, norint atgauti pagreitį, variklį reikėjo paleisti iš naujo rakteliu, kuris gali būti labai pavojingas už kampo.
 | Rep: 1 |
Aš turiu 2004 m. „Jeep Grand Cherokee Laredo“ tiesiai 6. Aš kol kas nesu mechanikas, todėl prašau užduoti klausimus, nes „Jeep“ yra viskas, ką man reikia vairuoti, ir aš manau, ar jis bus sutvarkytas. Spėju, nes žinau pagalbos ranka, nes manau, kad draugai ir vadinamieji draugai yra svarbesni už pačią mūsų šeimą, todėl prašau, kad man buvo pakankamai juokiamasi iš veido, man reikia šiek tiek pagalbos, aš labai mažai žinau apie variklius, bet aš šiek tiek žinau, kaip padėti tėčiui, kai aš augau ačiū dievui, kuris labai serga LOPL. Paskutinis etapas yra tai, kad turiu jį nugabenti į ketvirtą vietą pas gydytoją ir viską šiame „Jeep“ automobilyje, todėl dabar viskas, ko sakau, tik prašau šiek tiek pagalbos, be jokių rankų, kurias norėčiau išbandyti! mano, jei yra valia, yra kelias, kuriuo aš tikiu ... ačiū dievui, kuris yra…
Maikas
