2001-2007 Dodge Caravan
Rep: 1
Paskelbta: 2016-08-30
mano 04 dodge karavanas nebus perjungtas iš parko į pavarą, nors aš stumiu stabdžių žiedlapį, bet kokia idėja?
Komentarai:
2004 m. „Dogde Minnvsn“. Nepasikeis pavarų dėžė, kai ji paslysta
Mano furgonas, kai bandau perjungti bet kurią pavarą, jis nejudės
3 atsakymai
Pasirinktas sprendimas
 | Atstovas: 67 |
Yra dvi pagrindinės priežastys, kodėl šios „Torque-Flight“ automatinės transmisijos turi problemų: 1) užsikimšęs sukimo momento keitiklio solenoidas ir 2) AT tam tikru momentu įdėtas netinkamas transmisijos skystis, kad vietoj A + 4 būtų įtraukta „Lucas Transmission Anti-Slip“. , „Castrol“ yra geriausias turimas. AT gali aptarnauti savarankiškai dirbantis asmuo, naudodamas rinkinį už 11 USD ... yra nauja tarpinė ir filtras. „Youtube“ yra vaizdo įrašai, kaip tai padaryti. Daugumoje autodalių parduotuvių solenoidas kainuoja apie 75 USD, o norint išsukti ilgus varžtus, jums reikės „Torx“. Prieš atlaisvindami ir pašalindami seną solenoidą, labai labai kruopščiai išvalykite vietą naudodami „Simple Green“, seną dantų šepetėlį ir skudurėlius. Apsauginiu skustuvu visiškai nubraukite seną tarpiklį, tada naudokite ilgą skaidrią žarną, kurią galite įsiurbti, kad išsiurbtumėte kiekvieną antgalio dydžio skylę pagrinde, kad pašalintumėte laisvas tarpinių medžiagas, kurios nukrito skylių viduje. (Tiesiog užmaukite pirštą ant žarnos galo, kad laikytumėtės skysčio kiekio, ir leiskite jam tekėti į konteinerį, kad vėliau jį būtų galima išmesti su kitais AT skysčiais. Jei tai nepadės išspręsti problemos, ar tai gali būti perdavimo valdymo modulis . „Toque“ keitiklio solenoidas ir TCM išmes gedimų kodus, todėl eikite į „Autozone“ ir jie jums nemokamai perskaitys kodus. Jei tai nėra TCM, šiuo metu reikėtų apsvarstyti specializuotą parduotuvę ar atstatytą transmisiją.
 | Repas: 97,2 tūkst |
JM. 04 dodge karavanas nepasislinks iš parko. Gali būti sugedęs stabdžių jungiklis, jei įsijungia stabdžių žibintai, nors jungiklis yra sugedęs. Įjunkite stovėjimo stabdį ir nuimkite perjungimo laidą nuo transmisijos greičių dėžės pavarų perjungimo svirties. Pabandykite perkelti svirtį ranka, jei ji įstrigo, tada transmisijos problema, jei neužstrigo, yra perjungiklio blokavimo sistemoje, vairo kolonėlėje, uždegimo jungiklyje, kabelyje. Patikrinkite pridėtas nuorodas, instrukcijas ir vadovus, sėkmės.
Tikiuosi, kad tai jums padėjo, jei taip, praneškite man paspausdami naudingą mygtuką.
http: //www.agcoauto.com/content/news/p2 _...
http: //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
| | Atstovas: 67 |
Gerai, ką turite padaryti, kad tai patikrintumėte: 1) laikykite stovėjimo stabdį „įjungtą“ ir 2) perjunkite pavarą į N (neutrali) padėtį ir pažiūrėkite, ar šis simptomas nepasikartoja. PASTABA: Nepridėkite akseleratoriaus pedalo, palikite akceleratoriaus pedalą ramybėje. Jei variklis vis tiek sustoja, turite kitų problemų. Jei variklis ir toliau dirba, jums pasisekė. TIKSLAS: 1) reikia išimti droselio korpusą iš įsiurbimo kolektoriaus. Tai nėra sunku. Akseleratoriaus troso mechanizmas yra spyruoklinis, ir jūs galite pamatyti angas, iš kurių išslysta cilindriniai trosų galai, kai tik atidarysite droselį ir pasuksite juos. Atjunkite droselio padėties jutiklį ir tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvo jungtis ir nuimkite droselio korpusą. 2) Jums reikės „Torx“ veržliarakčio, kuris pašalintų tiek TPS, tiek IACV. „NAPA“ kišeninio peilio tipas už 12 USD. Būdami ten, įsigykite 1 galono indą „GUNK“ droselio korpuso ir angliavandenių valiklio. Gera mintis tęsti ir įsigyti naują IACV. 3) Pašalinę TPS ir IACV, turite atlikti du veiksmus. a) atsukite atsuktuvą, gaukite plokščią atsuktuvą ir šiek tiek pasukite laikrodžio spyruoklę ant TPS užpakalinės pusės ir pažiūrėkite, ar ji vėl spyruokluota. Jei jis NĖRA atgal į savo vietą. turėsite jį pakeisti, nes sulūžo TPS laikrodžio spyruoklė. b) Tikėtina, kad IAVC uostas yra nusodintas ir karbonizuotas. Paimkite visą droselio korpusą ir panardinkite tą jo dalį į „GUNK“ valiklį ir leiskite jam sėdėti per naktį. Likusią vidaus dalį galite nuvalyti švariu skudurėliu, pamerktu „Throttle“ kūno valikliu. c) AEROSOL droselio ir droselio korpuso valikliu gerai apipurkškite droselio korpusą, kad pašalintumėte riebalų šalinimo / anglies dioksido pašalinimo likučius nuo droselio korpuso. 4) Vėl uždėkite droselio korpuso mazgą ant įleidimo kolektoriaus ir vėl pritvirtinkite laidus. ATSIMINKITE, kad sukite droselio vožtuvą, kad išlygintumėte angas, ir kabelius vėl įdėkite per apvalias skyles. 5) Įdiekite NAUJĄ IACV į dabar kruopščiai išvalytą prievadą. 6) TPS pritvirtinkite atgal ant droselio veleno galo. SVARBU: TPS turi nedidelę įtampą prieš laikrodžio spyruoklę. PRIEŠ uždėdami ant veleno, TPS pasukite maždaug 15 laipsnių kampu, kad išlygintumėte tvirtinimo angas, tada pasukite taip, kad sutaptų tvirtinimo angos. Patikrinkite, ar laikrodžio spyruoklė priverčia TPS grįžti į 15 laipsnių padėtį. Jei jis to nepadaro, pasukote TPS neteisinga kryptimi pro montavimo angas, kad sukeltumėte nedidelį įtempimą. Visiškai nuimkite ir pasukite 15 laipsnių kampu pro montavimo angas priešinga kryptimi. JEI tai teisingai, pasukite TPS, kad sukeltumėte išankstinę įtampą, ir vėl įdėkite du tvirtinimo varžtus. Naudojant „Torx“ įrankį, svarbu tiesiog sugriežtinti. 7) Prijunkite jungtis atgal tiek prie TPS, tiek prie IACV. 8) 10 minučių atjunkite starterio akumuliatorių. 9) Prijunkite starterio akumuliatorių ir paleiskite variklį. Leiskite varikliui veikti tuščiąja eiga, kol jis pasieks darbinę temperatūrą. Tai suteikia ECU laiko atstatyti naujų jūsų pakeistų dalių vertes. GEROS DIENOS!
jmjgw
