2008–2011 m. „Ford Focus“
Rep: 13
2013 m. „Ford“ pabėgimo raktų pakabuko baterijos keitimas
Paskelbta: 2017-03-16
Informacija apie problemą.
- 2008 m. „Ford Focus 1.6 Style“
- Automatinis
- 30 000 mylių
Trumpa automobilio blogumo versija ir svarbios pastabos:
- Daugiausia su karščiu susijusi starto problema
- Automobilis važiuoja puikiai
- Kai įvyksta gedimas, nėra purkštuko impulso, svarbiausia informacija yra laidų dirželio pajungimas, ar automobilis užvyks, kai automobilis NĖRA karštas, tačiau varikliui įšilus iki įprastos darbo temperatūros, vingiuoti laidai neturės jokių spėju dėl šiluminio plėtimosi.
- ECU buvo pakeista kita ir problema išliko.
- Atjungus ECT jutiklį automobilis galės patikimai užvesti beveik 99 proc.
- Pakeistas ECT jutiklis.
- Pakeistas alkūninio daviklio jutiklis.
- Niekada nebuvo užregistruota jokių gedimų kodų.
Bandžiau atsekti problemą per laidus, tačiau tai pasirodė per sunku.
Dabartinis procesas, kurį naudoju norėdamas rasti problemą, yra ištirti visus jutiklius ir jų grandines, turinčius nieko bendro su degalų įpurškimu, vienintelė problema yra ta, kad neturiu daug žinių apie automobilius.
Man įdomu, ar jūs, vaikinai, galite man padėti, prašau, būkite tokie malonūs, kad pasakytumėte, kokie jūsų žinomi jutikliai turi įtakos degalų įpurškimui ir ar kada nors esate girdėję apie tokią problemą ar žinote ką nors, kas galėtų padėti.
Turiu nuskaitymo įrankį ir tikrinau, kaip veikia tam tikri jutikliai, ir, mano žiniomis, viskas gerai (įtampos ir kt.), Kuris vėlgi nėra didelis.
Aš turėjau draugą, kad jis pašalintų visą ECT jutiklio grandinę, ir tikrai problema nėra susijusi su ECT grandine.
Aš artėja prie to, kad turėčiau atsisakyti visiškai gero automobilio dėl kažkokios kvailos laidų problemos.
Dėkoju už bet kokią pagalbą, ji labai vertinama.
Atnaujinti (2017 03 16)
Dar vieną dalyką, kurį norėčiau paminėti, net jei jis nėra toks svarbus, yra tai, kad atjungus ECT jutiklį automobilis vis tiek daug neužsiveda, atrodo, kad problema vis blogėja, o tai yra geras dalykas kad turėtumėte galimybę tai rasti!
Atnaujinti (2017 03 16)
Atnaujinti:
Droselio padėties jutiklis pakeistas be jokios naudos.
atliekant tolesnius bandymus paaiškėjo, kad laidai aplink saugiklių dėžę turėjo didelę įtaką problemai.
Manau, kad atlikus bandymą galima sakyti, jog problema yra saugiklių dėžutės laiduose.
Vienintelis laidas, kurį galiu sugalvoti, galėtų nutraukti purkštukus, būtų purkštuko relės grandinė.
Ar teisinga tai manyti?
Be to, man sunku rasti purkštuko relę, nes savininko vadovas nenaudingas apibrėžiant, kuris saugiklis / relė yra.
Ar yra kokių nors akivaizdžių ženklų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį bandant rasti purkštuko relę?
Ačiū už jūsų pagalbą!
Komentarai:
dom, negalėjau rasti daug, pabandykite nuorodą gali padėti. Deja, vis dar kyla problemų.
ftp: //ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_Focus ...
Ištraukite uždegimą, apvynioję elektrinę juostelę
Kuro siurblio relė
Aš taip pat turiu šią problemą. Su pertraukomis susijusios paleidimo problemos ir jos turėjo daugeliui garažų, kurie ima mokestį už tai, kad pažvelgiau į jį, bet negali išspręsti dėl problemos, kuri neatsiranda, kol ji yra. Tai gali trukti savaites be problemų, tada staiga neprasideda ir palieka mane įstrigusią vietomis. Kartą paskambinau į RPT ir ji prasidėjo po 2 valandų (kol jie dar neturėjo progos į ją žiūrėti). Tai taip apmaudu. Įdomu, ar jūs patekote į savo problemos pabaigą?
Dvikovos masės skraidymo ratas, jei yra, alkūninis daviklis negali nuskaityti griovelių, signalas įsijungia ir išnyksta, ten gali kilti blogas užvedimas
„asus nexus 7“ neįsijungs
7 atsakymai
Pasirinktas sprendimas
 | Rep: 100,4 tūkst |
Perskaičiusi jūsų klausimą, priėjau išvados, kad visa tai padarėte, išskyrus vieną dalyką, ir paminėjote tai savo pareiškime „klaidžiodama su laidais, ar automobilis užves“, pakeisčiau laidus. Vienas iš mano augintinių peeves yra tada, kai bandymo lemputė naudojama laidų trūkumams rasti, o mechanikas iškiša skylę vieloje, kuri tada korozija plastiko viduje, ir jūs negalite pamatyti, kad ji blogai. Tada gaunasi tokių keistų dalykų, kaip tai vyksta. galite atlikti tęstinumo testus ir gauti sąžiningų rezultatų, bet pašildykite laidus arba juos pajudinkite, ir tai gali būti kitokia istorija. Aš pakeisčiau laidus. tai gali būti šiek tiek daugiau nei surasti įžeidžiantį laidą ir jį pakeisti, tačiau kalbėdami iš patirties, galite praleisti daug laiko ieškodami tos vielos, o jei atsitiktinai sutikote daugiau nei vieną laidą ir manote, kad radote, bet iš tikrųjų tai buvo du. Tiesiog lengviau ir tikriau pakeisti visą pakinktą. Tikiuosi tai padės
Komentarai:
Ačiū už tavo komentarą.
Sutinku su jūsų nuomone dėl laidų keitimo, tačiau iki šiol stengiausi to išvengti, nes jau buvo išleista didelė pinigų suma automobiliui.
Sakydamas, kad jau atėjo laikas, kai praleidau tiek valandų, bandydamas nesėkmingai atsekti gedimą per laidus, kad veltui tęsti paieškas.
Šiuo metu gaunu citatas apie naujus diržus ir tikiuosi, kad tai nebus per brangu.
Ačiū dar kartą.
Labas Jim,
Aš pakeičiau laidus ir problema vis dar neišspręsta.
Juokingiausia tai, kad pajudinus laidus vis tiek automobilis važiuoja !!
Spėju, kad ši problema kyla dėl kažkokios fizinės jutiklio problemos, turinčios įtakos kuro purkštuko impulsui, nes laidų judėjimas savo ruožtu turi šiek tiek judėti sugedusiu jutikliu.
Kokių pasiūlymų turėtumėte rasti sugedusį jutiklį.
Akivaizdus dalykas, apie kurį pagalvojau, yra tai, kad automobilis neužsiveda, o tada apeina ir daužo jutiklius atsuktuvu ir pan.
Nesu ypač tikras, kurie jutikliai iš tikrųjų veikia degalų įpurškimą užvedant variklį. Jei galėtumėte patarti, tai būtų labai dėkinga.
Ačiū.
sprendimas @focusstyle Gal ne tai gali būti diržų jungtis. Kurie jutikliai daro įtaką automobilio užvedimui, čia yra MAP, MAF, alkūninio padėties jutiklis, kumštelio padėties jutiklis, kuro slėgio jutiklis, degalų reguliatorius, kuris iš jų gali sustabdyti automobilio užvedimą, bet aš būčiau daugiau kad surastų priežastį, kuri klaidžioja pakinktus, tai leidžia. Laiduose turi būti kažkas
Šiandien supratau, kad nuolaidžiau svarbiai informacijai.
Kai automobilis yra šaltas, jis gali dvejoti / trūksta jėgos, kai įsibėgėja, tačiau įšilus jis veikia gerai, kartais, kai ketina pakeisti pavarą, jis taip pat dvejoja.
Kartais automobilis užveda, bet paskui užsibūna, jei užvesdamas akceleratorių paspausite žemyn, jis neatsakys.
Tai man rodo, kad yra problema su TPS. Aš žinau, kad vienintelis būdas, kuriuo TPS turėtų paveikti įpurškimą, yra, jei jis įjungia automobilio potvynių režimą ir tai nevyksta.
Kitas įdomus dalykas. Kai bandžiau užvesti, nieko neatsitiko, variklis nesukdavo ir nieko. Taigi atidariau gaubtą ir girdėjau, kaip TPS skleidžia nuolatinį elektrinį pyptelėjimą. Tai atsitinka, kai automobilis pirmą kartą buvo išjungtas, kad TPS galėtų įvertinti droselio plokštelės padėtį, tačiau visada sustoja maždaug po 2 sekundžių. Aš tai išsprendžiau iš naujo prijungęs akumuliatorių ir tai daugiau niekada nepasikartojo.
Ačiū už pagalbą!
Joks impulsas paprastai nereiškia, kad variklis nežino, kad turi veikti. Nukreipkite tiesiai į cpp ir cmp jutiklius. Jie labiausiai veikia, leisdami varikliui įsiurbti po važiavimo, nesukeldami starto eidami į parduotuvę ir pan., Tačiau gali veikti ir kitais būdais.
 | Repas: 97,2 tūkst |
@focusstyle , dom, Atjungus ECT jutiklį automobilis galės patikimai užvesti beveik 99%, galimas blogas naujas jutiklis (netikrai), arba ką tai gali reikšti, turėtumėte atsekti tą grandinę / laidą dėl gedimo, trumpo / lūžio / korozijos ir kt. Tik mintis, galbūt pabandykite atjungti vieną purkštuką vienu metu ir pabandyti pažiūrėti, ar purkštukas protarpiais įžemina ECU. Patikrinkite žemiau esančią nuorodą, jums tai gali atrodyti pažįstama. Atsiprašau, kad negalėjau daugiau padėti, bet jūs jau bandėte tiek daug. Sėkmės.
Tikiuosi, kad tai jums padėjo, jei taip, praneškite man paspausdami naudingą mygtuką.
http: //www.focusfanatics.com/forum/gener ...
Komentarai:
Ačiū už tavo komentarą.
ECT jutiklio grandinė buvo sujungta ir problema išliko, todėl ši grandinė buvo atmesta.
Tai puiki idėja ištraukti purkštukus po vieną ir pažiūrėti, ar nėra skirtumų. Ar taip elgtis saugu?
Juokinga, turėtumėte rasti tą giją. Tai buvo tas, kurį padariau prieš porą mėnesių!
dom, taip, jūs galite atjungti vieną purkštuką vienu metu ir išbandyti variklį, vėl įjungti ir pereiti prie kito įpurškimo. ir taip toliau, galbūt tiesiog nepaleiskite per ilgai. sėkmės.
kaip išardyti „dualshock“ 4
dom, Ar buvo pakeisti injektoriaus diržai. Ar bandėte atjungti purkštukus po vieną ir atkreipkite dėmesį, jei tai padarysite, patikrinkite laidų / judesių testą, kad pamatytumėte, ar netrūksta kompiuterio / neuždarote.
Labas L,
taip, aš atjungiau kiekvieną purkštuką vienu metu, o automobilis nereagavo, kai jis neuždegė.
Aš pakeičiau visą variklio laidą, kuriame yra purkštukai ir viskas!
Jaučiu, kad ši problema gali būti susijusi su TPS dėl priežasčių, kurias išsakiau savo naujausiame komentare Jimui.
Kokios jūsų mintys, kad TPS yra potenciali problema.
Testuosiu TPS per kelias kitas dienas bandydamas bet kokiu būdu fiziškai juo manipuliuoti, kai automobilis neužsiveda ir pamatysiu, ar nėra reakcijos.
Deja, visi įtampos ir kt. Duomenų srautų rodmenys yra tokie, kokie turėtų būti, todėl vienintelį būdą šią problemą bus galima rasti pajudinus sugedusį jutiklį ir užvedus variklį, o po to dar kartą bandant kuo daugiau kartų.
dom, trumpa / nepavykusi TPS, gali sukelti strigčių.
 | Rep: 1 |
Sveiki. Turiu 2008 m. „2.0“ versiją su ta pačia problema. Ar tai kada nors buvo išspręsta? Šis automobilis varo iš proto mane ir klientą. Dėkoju!
Komentarai:
Labas Ryanai,
Deja, automobilis nebuvo išrūšiuotas ir po dvejų metų šio klausimo sprendimo nusprendžiau jo atsikratyti ir įsigyti kitą.
Aš patariu jums, jei tai yra ta pati problema, tiesiog atsikratyti% # * @ dalyko. Aš taip ilgai laikiau automobilį, nes jis man labai patiko ir jaudinausi dėl naudotų automobilių pirkimo, tačiau jis tikrai nėra verta vargo ir pinigų.
 | Rep: 1 |
Ištraukite galinę sėdynę, kad degalų siurblio dangtis būtų atidengtas. Rasite laidą / kištuką, kuris greičiausiai bus surūdijęs ir jame greičiausiai bus drėgmės. Išvalykite, įdėkite dielektrinių tepalų ir išspręskite problemą. Mano vyras beveik išprotėjo dėl mano „09 Fusion“ su ta pačia problema!
 | Rep: 1 |
Turiu 2010 m. „Ford Fusion“, kuris atsitiktinai nustojo veikti. Jis apsivers ir suksis, bet neprasidės. Aš važiavau namo, o po 20 minučių nuėjau įlipti į jį ir jis visai neprasidėjo. Pakeičiau žvakes, patikrinau suspaudimą, patikrinau, ar uždegimo ritės pakeitė švaistiklį ir kumštelio jutiklį, ir bateriją. Patikrino generatorių ir paaiškėjo, kad jis blogas. Pakeitė jį nauju ir automobilis užvedė. Paliko jį paleisti, kad viską apgautų, ir uždarė. Bandė pradėti antrą kartą ir grįžti į aikštę. Tai ne prasidėjo, o sukosi. Nenuostabu, ką daryti toliau, kas nors turėjo problemų ar turi pasiūlymų, ką daryti toliau.
Komentarai:
Tas pats dalykas kaip tik prasidėjo mūsų 2011 m. „Ford Fusion“. Jis suksis, bet neprasidės, niekas negali to suprasti. Problema prasidėjo, kai ji pradėjo strigti, tačiau ji prasidėjo iškart atgal, o kitą dieną ji važiavo gerai, visai neužstrigdama. Tada kitą dieną jis neprasidėjo ir neprasidėjo nuo to laiko. Mes jį nuvežėme į remonto dirbtuves ir jie pasakė, kad reikia pakeisti kuro siurblį, buvo pakeistas kuro siurblys ir jis vis tiek neprasidės. Informuokite mus apie savo problemą. Tikiuosi rasti žmogų, kuris galėtų mums pasakyti, ką daryti ar patikrinti toliau. Tai proto pūtimas.
Aš vis dar nesupratau, kas yra blogas mano automobilyje. Ar supratote ką nors daugiau?
Rep: 1
Paskelbta: 2019-01-07
Saugiklių dėžutė, esanti keleivio pusėje, kartais spyriojasi ir jungtys atsilaisvins. Turėtumėte pašalinti jungtis ir patikrinti, ar neišsiplėtę kištukų laidų kaiščiai. Jiems liktų tik protarpiniai kontaktai
Komentarai:
Ar kuris nors iš jūsų patikrino temperatūros jutiklį, jei jis blogas, jis neprisijungia prie PCV vožtuvo
mano „Xbox“ išsijungia savaime
 | Rep: 1 |
Ant kiekvienos jungties naudokite dielektrinį tepalą. Aš tai padariau, o mano „07 Focus“ nuo to laiko nesustojo.
sprendimas
