1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 95
Paskelbta: 2011-03-28
Pasigirdo beldimas, kuris prieš porą dienų pradėjo sklisti iš mano automobilio. Tai nėra tiksėjimas ar klegesys. Tai daugiau garso, kai imi kumštinę ranką ir pradedi nuo colio virš medinio darbalaukio čiaupo maždaug 1 beldimu per sekundę. (Tai labiau gilus ir lėtas, minkštas beldimasis nei dauguma garsų, kuriuos girdėjau tyrinėdama internete).
Be to, turėjau problemų dėl aušinimo skysčio nutekėjimo iš termostato korpuso tarpinės - na, nebuvo tarpinės. Mes tai pakeitėme, o dabar jis neteka, bet aušinimo skystis vis tiek kažkur eina. Dar nežinau kur ....
Turite idėjų, kas yra smūgis ir galbūt kur eina mano aušinimo skystis? Kaip manote, kokie taisymai būtų geriausi?
Dėkojame už bet kokius pasiūlymus. :)
Komentarai:
Tiesiog įdėjau naują radiatorių į mano 1997 m. Džipą dėl perkaitimo ir nesandarumo. Aš paėmiau jį važiuoti ir vis dar per šildymą. Taigi nuėmiau termostatą ir dabar jis nutekėjo iš išmetimo! PAGALBA ... Bet kokie pasiūlymai
Aš turiu 03 ir pakeičiau starterio solenoidinę relę, nes ji neprasidėjo, kad vėliau veiktų, kai aš išlipau be starto, įsitikinau, kad visos relės turi gerą ryšį, ir bandė dar kartą, tai šiek tiek vilkėjo, kad pradėtų ir kai tai padarė dabar tiksi triukšmas ir pablogėja, kai įsibėgėsiu. pagalba. Prašau kažkas
„hp 15-f033wm“ kietasis diskas
Patikrinkite, kur starteris prisijungia prie smagračio, ar yra plastikinė gaubtas, kuris kartais deformuojasi, o smagračiai jį pataiko, atkartodami garsą, apibūdinantį jus, ir galite jį tiesiog nusimesti, jei tai nieko nenukentės tol, kol jūsų važiuojama ne keliu ar bandoma stck ur rankas ten, kol jis veikia
8 atsakymai
Pasirinktas sprendimas
 | Rep: 670,5 tūkst |
Teisingai, nesu tikras dėl jūsų variklio dydžio, tačiau 3,4 varikliai paprastai žinomi dėl įsiurbimo tarpiklių nuotėkio, o 3,8 - dėl blogo įsiurbimo kolektoriaus. Jei girdimas triukšmas yra greitas spustelėjimas ar klegesys šalia variklio viršaus, tai gali būti vožtuvo triukšmas, dėl kurio jums reikės atlikti tam tikrą cilindro galvutės darbą. Tam tikrą triukšmą gali kelti susidėvėjęs paskirstymo velenas. Tai taip pat bakstelėjimas. Jei triukšmas yra pastovus metalinis repas, tai gali reikšti strypo / strypo guolį. Greitas pastovus bakstelėjimas gali rodyti pakėlėjus ar kumštelio skiltį, o spragsėjimas gali būti laisvi / nusidėvėję svyruoklių rankos. Dėl blogo strypo guolio ant alkūninio veleno gali sukelti nedidelį ūžimą ar beldimą. Čia yra keletas svetainių, kurios jums pasakys šiek tiek daugiau:
Kaip jūs galite pasakyti, su tuo triukšmu gali kilti daugybė problemų. Pabandykite po truputį šalinti triktis. Patikrinkite kištukus ir pažiūrėkite, kaip jie atrodo verslo pabaigoje. Iš to galite gauti daug informacijos, taip pat įsitikinkite, kad jūsų alyvos ir aušinimo skysčio lygis yra tinkamas. Gal paveskite ką nors atlikti suspaudimo ir nuotėkio testą, kad pamatytumėte, ar jūsų vožtuvai / žiedai ir pan. Kaip atrodo jūsų išmetamosios dujos? Balti dūmai? Juodi dūmai? Balti dūmai gali reikšti, kad dalis jūsų aušinimo skysčio patenka į degimo zoną, o juodi dūmai rodo, kad pernelyg degina aliejų. Sėkmės jums ir tikiuosi, kad tai šiek tiek padėjo.
Komentarai:
+ tikrai puikus atsakymas Aušinimo skystis tikriausiai išeina iš jūsų uodegos vamzdžio baltų dūmų pavidalu. Jums gali būti vakuuminė diaframa, leidžianti siurbti aušinimo skystį į variklį, pvz., Šildytuvo valdymo vožtuvą. Antifrizas ir vanduo nedega ir sukels beldimąsi. Ar pasibaigus antifrizui variklis kada nors sustingo?
samsung galaxy s7 edge baterijos keitimas
Neįtikėtina !!!! Pagalvok, kad mano automobilis, negali suprasti, kur eina aušinimo skystis !!! Thnx tiek daug slingeratkins@gmail.com
 | Rep: 26 tūkst |
Jei jūsų nuotėkis neabejotinai patikrinkite, ar žarnose nėra laisvų spaustukų, ar nėra žarnų, kurios yra išdžiūvusios / sutrūkinėjusios, jei jos neteka dabar, ir radiatorius. Vienas dalykas, kurio daugelis nepastebi ieškodami aušinimo skysčio nuotėkio šaltinio, yra vandens siurblys. Jame yra rauda skylė, o kai bus nušauti siurblio guoliai, jis pradės tekėti, kad žmonės žinotų, kaip ieškoti problemos. Jei žiūrėjote ir žiūrėjote, o neradote nuotėkio. Tai tikriausiai iš vandens siurblio. Jis pradeda lėtai lašėti, kai antspaudas dėvisi nuo guolio judėjimo žaidimo. Kol siurblys tikrai nėra pasirengęs užgesinti, jis varva tik tada, kai variklis veikia.
Jūs nedavėte daug nuveikti, kad pagrįstai įsitikintumėte, kas sukels jūsų minimą garsą. Ar tai atsitinka, kai esi sustabdytas ir variklis dirba tuščiąja eiga? Sustabdžius ir paspaudus dujas, jos didėja, lėtėja ar sustoja? Ar pastaruoju metu atlikote išmetimo darbus? Daug kartų žmonės netinkamai paleidžia vamzdžius ir jie daužosi prieš ką nors, kaip jūs apibūdinate. Norėčiau patikrinti jūsų variklį ir variklio tvirtinimo elementus, jei vienas iš jų buvo pažeistas. Tai gali suteikti jūsų aprašytą garsą, kai automobilis dirba tuščiąja eiga. Jei tai nutiks tik tada, kai eisite keliu, tai gali sukelti viskas, ką minėjau iki šiol, ir dar daugybė dalykų. Iš to, ką sakiau, oldturkey03 pareiškė ir jūsų pačių patirtis bus šiek tiek nukentėjusi ir praleisite diagnozę priežastis (-is). Jei jutiklis sklinda iš variklio, greičiausiai jį paima jutiklis ir iš dalies nustato priežastį. Siūlyčiau jį prijungti prie diagnostinio nuskaitymo testerio, kuris padėtų nustatyti priežastį. Nemažai žmonių apie tai nežino, tačiau daugelis automobilių dalių parduotuvių, įskaitant „AutoZone“, siūlo nemokamus diagnostinius ryšius. Aš paskambinčiau, norėdamas rasti automobilių dalių parduotuvę, kuri nemokamai atliktų diagnostinį nuskaitymą jūsų automobilio kompiuteryje. Nors jie tai užsikabinę, atsainiai paklauskite jų apie triukšmą ir galimas priežastis. Dauguma prekystalių turi nemažai darbo su automobiliais patirties ir gali labai gerai žinoti priežastis. Tai nėra tiesioginis problemos sprendimas. Tačiau sunku negirdėti triukšmo ar nežinoti, kada tai vyksta, duoti jums patikimų patarimų, be to, nuneškite jį tam, kas jį girdi ir nustato, kada jis vyksta. Nors tai nėra tiesioginis jūsų problemos sprendimas, jis yra pats ekonomiškiausias ir įgyvendinamiausias, kurį galiu sugalvoti.
PASTABA: Kompiuteriniai diagnostiniai skaitytuvai, kuriuos autodetalių parduotuvė sujungs nemokamai, yra tas pats (-iai), kurį (-ius) naudoja daugelis mechanikų, kurie jums mokės už paslaugą.
Komentarai:
Ačiū.!!!
apeiti „icloud“ aktyvavimo užraktą „iPod touch“ 5
Oho, jūs tikrai klystate dėl vaikinų, esančių už prekystalio, pusė jų nežino, ką darote, patikėkite manimi, aš žinau, kad esu šešėlių medžio mechanikas ir ne daugiau nei jie, aš galiu ten sėdėti ir ginčytis su visais dienos ilgio
 | Rep: 25 |
Iškelti bylą. Aš duosiu savo dviejų centų vertės, nes čia gausite šiek tiek informacijos apie „Mis“ per daug skirtingų krypčių. nagrinėjama transporto priemonė turi ilgą istoriją ir yra aprašiusi jūsų apibūdinamą triukšmo garsą. „General Motors“ pakeitė aušinimo skysčio formulę į vadinamąjį „dex-cool“. dabar GM buvo daug kovojama su „dex-cool“ ir jiems prireikė gerų 15 metų, kad tai būtų teisinga. tai, ką aprašai, man skamba kaip tos kovos pavyzdys. „Dexcool“ yra linkęs labai ėsdinti įsiurbimo kolektoriaus tarpines ir joms sandarinti naudojamą silicį. kartu su „General Motors“ rekomendacijomis nekeisti aušinimo skysčio šimtui tūkstančių mylių į 150 000 mylių kairiausių „General Motors“ automobilių, kurie aušinimo sistemos skyriuje buvo labai apleisti. laiko tarpas tarp aptarnavimo intervalų buvo per toli. pagal jūsų pirminį aprašymą ir jis neviršija jūsų pirminio aprašymo, tik aš asmeniškai norėčiau lažintis, kad jūsų problema yra su „dex-cool“ ir įsiurbimo kolektoriaus tarpine. Dėl to sakau, kad gyvenu labai švelniame klimate, tai nėra taip sunku aušinimo sistemoms, ir kaip 20 metų ASE Master automobilių technologija aš padariau šimtus šių sugadintų dalykų. atrodo, kad daugiau nei 80% šių variklių sugenda dėl tos pačios priežasties. ta priežastis yra aušinimo skysčio užteršimas alyvos sistemoje. jei atrodo, kad prarandate aušinimo skystį ir nežinote, kur jis vyksta, daugiausia dėl to, kad jo vidinis tekėjimas variklyje. net labai nedidelis sumaišytas su alyva nuplėš strypą, pagrindinius guolius ir svirtinės ašies velenus nuo apsauginės dangos. jei girdite triukšmą 9 kartus per 10, problema jau per didelė, kad galėtumėte susidoroti su niekuo, ką reikia pakeisti. tai yra mano patirtis, kai tik pradėsite tą triukšmo problemą, problema yra sisteminė visoje sistemoje. Dabar, jei jis yra viršutiniame slenkstyje, pirmiausia girdite triukšmą rokerio šachtose. Doyle'as, esantis svirties ašyje, pirmą kartą prasidėjo alyvos inde, alkūninio veleno ir strypo guolių pagrindiniuose guoliuose, o darbas eina per variklį koridoriuose į viršų, kur jis grįžta per mūsų koridorius atgal į variklio dugną. . taigi, jei ten yra triukšmas, greičiausiai ten yra užteršimas, jei ten yra užteršimas, tikėtina, kad jis yra sisteminis. galite išsisukti, kai uždedate tokio tipo daiktus, bet tai bus vienintelis bandaidas. greičiau jūs galite gauti automobilį ar dar geriau, jei jis bus nutemptas iki akies, tuo geriau aš turiu omenyje, net jei jis sėdi ten per naktį ir neveikia, tai aušinimo skysčio mišinys sugriebia prie manęs tas aušinimo skysčio mišinys išgraviruoja guolius. todėl pabrėžiu, kuo greičiau, tuo geriau. Aš mačiau jį ir išgyvenau po 4. Laikas po to, bet pastaruoju metu jūs išnaudojote gerą variklio gyvenimą. taigi, net jei rezultatas yra geras, norėčiau apsvarstyti galimybę juo prekiauti. Atsiprašau už blogas naujienas, bet aš mačiau daug daug iš jų. Kaip ir kiti sakė, kad yra ir kitų galimybių, jie tiesiog nėra tikri konkretaus variklio modelio gedimai, aušinimo skysčio ir alyvos mišinys per įsiurbimo kolektorių yra tikrai didžiausias. Pagal jūsų apibūdinimą aš beveik lažinčiausi pinigų, kad tai yra problema. bet tai, kad esu mechanikas, o ne lošėjas, ne lošia kitų žmonių pinigus, nei lošiu su savaisiais. Suprantu faktus ir priimu pagrįstą sprendimą. tai yra jūsų rekomenduojama veiksmų kryptis. „Dollar General Motors“ atstovybė žinos šią problemą ir gerai pažins transporto priemonę, jei visais būdais turite patikimą mechaniką. Jei to nepadarėte, „General Motors“ pardavėjas yra tinkama vieta jį patikrinti, kad jie galėtų diagnozuoti. Tikiuosi geriausio. sėkmės Sue
Komentarai:
Aš taip pat esu ASE sertifikuotas mechanikas. Ši gija yra sena, tačiau tai tik padės išsiaiškinti. Įleidimo angos nuteka dėl „dex-cool“. Tai taikoma VISIEMS GM 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 litrų varikliams, naudojantiems „dex-cool“. Savo karjeroje taip pat pakeičiau daugelį apatinių įsiurbimo kolektorių tarpinių. Įsitikinkite, kad įsigijote atnaujintą tarpiklių rinkinį. Būkite atsargūs, nes perkaitote variklį, kai tik sugadinsite galvos tarpiklius. Viena kita pastaba yra retas atvejis, kai anksčiau per anksti sulaužytas švaistiklio guolis, dėl kurio tai atsiranda, o labai nešvari alyva paveiks VVT solenoidą ir sukels triukšmą. Prieš keisdami alyvą, maždaug 15b minučių karteryje galite paleisti transmisijos skysčio QT. Plovikliai išvalys karterį, tepimo angas ir galus. Švaistiklio guolis gerai sutvarkomas. Esu įsitikinęs, kad tikriausiai turite gerą idėją, ko reikės, atstatymo ar naujo variklio pasirinkimą.
 | Rep: 1 |
Netinkamas guolis, keltuvas, stūmimo trauklė, smagratis, stūmoklio sijonas, laikas, stūmoklis, skirstytuvas, daugybė dalykų
kaip prijungti ti nspire prie kompiuterio
Komentarai:
Kas yra tas spaustukas, kuris yra varžtai prie stūmimo strypų
 | Rep: 1 |
Gal jūsų EGR vožtuvas užstrigęs? Ar apskritai pastebite galios praradimą, dvejones ar pagreičio trūkumą?
Komentarai:
Taip visi aukščiau išvardinti dalykai
 | „Kindle Fire“ neprisijungs prie „WiFi“ autentifikavimo problemos | Rep: 1 |
Mano atsakymas yra ištraukti kištuką iš keleivio pusės į priekį ar galą, šie varikliai blogai praleidžia galvos tarpines, vanduo cilindre paprastai parodys problemą, aš daugelį pakeičiau.
 | Rep: 1 |
patikrinkite radiatoriaus dangtelį
 | Rep: 1 |
patikrinkite, ar EGR vožtuvas neuždarytas.
Jo
