Amatininkų žoliapjovė
Rep: 61
Paskelbta: 2013-01-06
priekyje esantys ratai yra išlenkti, kas yra sprendimas, nes instrukcijoje jums nieko nėra pasakyta apie šią problemą
Komentarai:
Tai priklauso nuo to, kokio modelio vejapjovė yra ir ką tiksliai norite pasakyti „pasviręs“. Nufotografuokite ir paskelbkite ją su savo klausimu. tokiu būdu mes galime pamatyti tai, ką matote jūs -)
Mano tėtis turi tokį meistrą, ir jis man parodė ratus, kai buvau ten praėjusią vasarą, vienas iš jų iš viršaus buvo labai sulenktas į išorę, deja, priekinės juostos dalykas, esantis per priekį tarp ratų, yra tiesiog sulankstytas metalas , nėra vientisas, ir jis jį turėjo visiškai atskirai - siūlė skersai juostos apatinio krašto, vedanti į ašis, atsiskleis, leisdama sulenktam rato dalykui kreivuotis į vidų ir dar labiau jį atidaryti, mes vėl jį užkalėme, bet neabejotinai jis vėl atsidarys, kai vejapjovė yra sunki .. jie turi žinoti apie šį būdingą trūkumą ir tuo metu reikia sustiprinti. Vienintelis realus būdas tai išspręsti yra susirasti asmenį su suvirintoju ar kokį nors kitą daiktą ir įdėti gražų gabalėlį „pasilikti“.
6 atsakymai
Pasirinktas sprendimas
 | Rep: 675,2 tūkst |
Greičiausiai tai lemia sulenktas raištelis. Čia yra vaizdo įrašas, kaip jį ištaisyti. Prieš pradėdami žiūrėkite iki galo, kad neišpiltumėte naftos ir dujų ir neįsižeistumėte.
http: //www.youtube.com/watch? v = QAiFk4FIT ...
Komentarai:
mano altec garsiakalbis neįsijungs
pasiimk lipnią juostą ir keletą storų šakelių ir pasidaryk savo ašį arba užklijuok padangas viena į kitą paprastu „boe yeeyee“
Aš esu puikus gamintojas, tik turiu žinoti, kiek reikia kojos piršto tipiškam raideriui, AČIŪ Raketa
Įkišau trumpus raištelius į spyruoklę ir užkaliau juos sulenkti šiek tiek labiau nei gamyklos lenkimas. Per daug sulenkite ir jie pirštuos, o ne išeis.
Manau, kad geriau palikti šiek tiek piršto.
Jei tai „Craftsman GT 6000“, o kai kurie - „Husqvarna“, tai plaukioja priekinė ašis. Įvorės yra ilgos ir turi būti modifikuotos, kad tvirtai tilptų ašį. Turite susmulkinti maždaug 16 colių atstumu nuo kiekvienos įvorės ir sandariai jas įstatyti į ašį. Ašies korpusui apklijuoti taip pat reikės 2 poveržlių. Norėdami tai patikrinti. Jūs griebiate priekinius ratus ir traukiate juos kartu ir stumiate, žiūrėdami, kaip ašis plūduriuoja iš priekio į priekį. Lengva pamatyti. Šis inžinerinis defektas leidžia labai pakeisti kojų pirštą. Paliekant tai labai daug, kai einama į priekį. Kojos pirštas keičiamas tiesiogiai proporcingai ašies tvirtinimui.
Aš padariau vaizdo įrašus. „Google-Craftsman GT 6000“ pašalino problemą. 2013 m. Modelis. Inžinerinis defektas.
 | Rep: 37 |
Tiems, kuriems kyla problemų dėl vejos traktoriaus „Sears“, jaučiu jūsų skausmą. Aš turėjau tą pačią problemą, kai pjovimo metu atsirado papildoma priekinių ratų problema. Mano vejos traktorius yra 54 colių pjovimo mašina. Aš turiu dvi jungtis iš abiejų pusių, ilgą traukę iš vairo pavaros į priekinę ašį ir trumpą jungtį, einančią nuo plokštės, sujungtos su priekine ašimi, ir priekinio rato. Pakeitus jungtį, kurį laiką gali būti išspręsta „toe-out“ problema, tačiau ji grįš senstant sąsajai. Sprendimą reikia šiek tiek pagaminti, tačiau jis nėra labai blogas. Jungiamieji strypai pagaminti iš įprasto plieno (nesukietėję), todėl juos galima modifikuoti. Mano sprendimas buvo uždėti strypų galus („Amazon“, „Summit Racing“) ant abiejų jungčių galų, kad būtų galima reguliuoti, tačiau pašalinta didžioji dalis, jei ne visi, sujungimo žaidimai. Strypų galai dažniausiai gaminami iš „National Fine“ siūlų. Radau, kad ilgoje jungtyje yra per daug nedidelių lenkimų, kad būtų galima pritvirtinti siūlus abiejuose galuose, todėl turiu sulenkti naujas jungiamąsias strypus (5/8 colių strypai, bet manau, kad būtų galima naudoti 1/2 colio strypus). Dėl trumpų jungiamųjų strypų aš nuėjau į 3/8 nerūdijančio plieno srieginį strypą, tačiau turėjau padidinti ilgį, kad galėčiau gauti reikiamą reguliavimą. Tuo pasirūpino pridėjus gabalą prie ašies sujungtos šarnyro plokštės. Aš išlaikiau visas dabartines jungties prijungimo taško angas gamyklinio dydžio (3/8 mašinos varžtas tinka tik gerai). Tiesiog pakeičiant trumpą jungtį strypo galais, o srieginė strypas ištaisė didžiąją dalį piršto išstūmimo problemos, ir aš vis dar turiu vietos smulkiau sureguliuoti. Strypų galų šarnyriniai velenai yra 3/8 colių 2 staklių varžtai, kurių nesrieginė dalis „prilaiko“ strypo galą. Viena veržlė sriegiuojama iki sriegio dalies ir antroji veržlė sujungimui su esamu jungties tašku. Aš ką tik įsigijau lankstyklę, kad galėčiau pagaminti ilgesnes jungiamąsias juostas, bet iš tikrųjų jų dar nepadariau. Tam, kad 5/8 colių strypų galai galėtų veikti su 3/8 varžto velenu, prireiks kai kurių įvorių. Aš vis tiek turiu šiek tiek prailginti vairo mechanizmo ribotuvus, kad apribotu vejos traktoriaus posūkio aštrumą. Kiek nukrenta ratai, ratą ant ašies laikantys „E“ spaustukai jo nepadaro. Po kelių prisitraukimų, po kurių atliktas remontas, aš išgręžiau 1/8 colio skylę per ašį (jos sukietintos, jums reikės karbido antgalio) ir per ją įkišau spyruoklinį kaištį (TSC). Nuo to laiko aš nepraradau rato, o piršto išstumimas iš rato pašalino didžiąją dalį šoninio žaidimo / jėgos.
Aš galiu pateikti daugiau informacijos, jei jus domina. Naudokite: edrews1, Tema: Vejos traktoriaus vairavimas, domenas: yahoo.com. BTW, mano kaimynas turi vejos traktorių „Sears“, tačiau jo jungtys skiriasi. Gali tekti pakoreguoti aukščiau pateiktą pataisą, kad būtų atsižvelgta į vairo traukės skirtumus. Neįskaitant įrankių, tikriausiai turiu 25–50 USD dalių ir medžiagų.
Dar viena užuomina: nekeiskite esamų ryšio taškų ar kitos aparatūros, kai pataisote. Jei jūsų taisymas neveikia, visada galite grįžti prie senosios sąsajos. Be to, šios reguliuojamos jungtys netiko mano vejos traktoriui. Jie taip pat turi tą patį jungties aparatūros tipą kaip nereguliuojamos jungtys, todėl ilgį koreguosite, kai jungtys atsilaisvins. Aš taip pat turėjau vieną iš tų jungties taškų.
Komentarai:
Kitas mano ankstesnio įrašo atnaujinimas. Aš sugebėjau išlenkti naujas išilgines jungtis iš 5/8 plieninio strypo. Aš tai padariau su lankstikliu, bet tai buvo galima padaryti su suolelio spaustuku ir vamzdžio gabalėliu, turinčiu svertą. Aš padariau lenkimus, kad atitiktų senų jungčių kampus. Palikau ilgus galus, kad galėčiau juos išpjauti iki ilgio, kai abu lenkiamieji strypai bus sulenkti. Bendras sujungimo strypo ilgis yra šiek tiek trumpesnis dėl jungčių strypų galų naudojimo. 5/8 colių juostos sriegimas reikalauja daug štampo ir kantrybės bei fizinio darbo. Neskubėkite, nestumkite štangos. Abiejuose galuose įsriegiau nuo vieno iki dviejų colių 5/8 strypo. Kai prisukami strypo galai, aš galiu prilyginti strypo gale esančios skylės centrą su jungties taškais ant esamos trauklės juostos ir vis tiek turiu šiek tiek vietos reguliavimui. Kadangi aš naudojau 3/8 colių varžtus, aš turėjau padaryti įvorę, kad tilptų strypo gale ir aplink 3/8 varžtą. Galima įsigyti tokią įvorę, bet man jos pasirodė šiek tiek brangesnės. „Amazon“ įvorės buvo sukietėjusios, kurios, manau, nėra būtinos, tačiau vidiniai ir išoriniai dydžiai buvo teisingi. Aš mačiau keletą įvorių TSC, tačiau bent dėl vieno iš matmenų kilo problemų dėl dydžio. Dar neįdėjau nuorodų. Palauksiu, kol šią savaitę nupjausiu veją.
Aš vis dar stengiuosi nustatyti papildomas vairavimo ribas, kad ratai nenueitų arti statmenos važiavimo krypčiai. Tas scenarijus įvyko kartą, nes įdėjau trumpąsias jungiamąsias juostas, tačiau nemačiau nieko sulenkto pačioje mažoje jungtyje ar mažos jungties jungties aparatūroje.
būtų puiku, jei galėtumėte padaryti daug nuotraukų ir sukurti išsamų savo modifikacijos vadovą. Naudokite tai norėdami sukurti vadovą https://www.ifixit.com/Guide/new parodyti mums, kaip tai daroma.
Nesijaudinkite dėl reguliuojamų nuorodų. Pakeiskite pasukamas plokštes. 20 minučių viršūnės. Mano bičiulis turėjo tą pačią problemą dėl „GT 6000“ su griežta posūkio technologija. Dviem žodžiais. Anekdotas. Jis nusipirko visas priekinės dalies dalis ir ratus, išskyrus ašį. Po to problema buvo ta pati. Ašis nėra sulenkta. Sprendimas buvo paprastas. Gręžkite šarnyrines plokštes su 3/8 skylute ~ 0,45 colio viduryje šalia originalios skylės, kad būtų galima trumpai sujungti. Atlaisvinkite trumpąją trauklę ir įdėkite šarnyro tvirtinimo srieginį galą į naują skylę ir pritvirtinkite ne viršuje. Kai tai padarysite abiejuose galuose, ratai bus tiesūs. Užfiksavus ratus, ant galo buvo labai nedidelis pirštas, o tai yra normalu. Veikė labai gerai. Turėkite nuotraukų, bet negalite čia pridėti. Sukursiu „ifixit“ vadovą. Edas P - traktoriaus savantas
Edas P, ar turite nuotraukų ir kaip tai veikia?
hooverio vakuumas neįsijungs
Aš tiesiog padariau tai, ką pasiūlė Edas P. Čia mano nuotraukos
https://i.imgur.com/WLz9JaJ.jpg
https://i.imgur.com/ciTRQhx.jpg
Pasirodo, kad aš iš tikrųjų turėjau „atvirkštinio iškrypimo“ problemą, o ne pirštų išstūmimo problemą, tačiau tai vis tiek ją išsprendė, o mano kojos pirštas buvo šiek tiek didesnis nei norėčiau, bet pakenčiamas. Jis vis dar važiuoja puikiai ir nesijaudinu dėl netolygaus padangų susidėvėjimo ant žolės.
 | Rep: 13 |
Norėdami įdėti geriausią įmanomą veidą, jūsų „draugas“ pensininkas meistras mechanikas akivaizdžiai pamiršo, kas yra ir NĖRA skirti suspaudimo sąjungoms. Arba yra saugu naudoti kaip….
Tai yra BRASS dalys, kurios yra skirtos tik BRASS arba NYLON TUBING sandarinimui, ir jos turi būti naudojamos tik atskiriamam sujungimui ir sandarinimui nuo vidinio nuotėkio užtikrinti, be abejo, NERIETI plieninių detalių, kad jos nesusidarytų, kad netemptų jėgos.
Žalvaris yra DAUG silpnesnis už plieną ir daug mažiau atsparus dilimui / dilimui.
Velnias, žalvario suspaudimo jungtys, kurios net nėra įvertintos EVER, turėtų būti naudojamos BRAKE linijose, kurios turėtų jums pasakyti apie jų saugos veiksnius ir patikimumą, atsižvelgiant į galiojančias SAE galias.
Žalvaris yra DAUG silpnesnis už plieną, pradedant net tuo atveju, kai jis naudojamas tuo pačiu storiu, kuris, būdamas TIKŠTOS dalimis, nėra, todėl yra proporcingai silpnesnis.
Žalvario suspaudimo jungtys nėra suprojektuotos stipriai prieš sukimo, tempimo ar horizontalias gniuždymo jėgas (sukant, traukiant ar suspaudžiant lygiagrečiai jų ilgiui) PO surinkimo. Iš esmės jūs pateikiate „suprojektuotą“ gedimo tašką su tokia jungtimi, nes ši jūsų vairo dalis neabejotinai suges PIRMAI, nes tai yra silpniausia sistemos, sudarytos naudojant visas kitas plienines dalis, vieta.
Tiesiog tikiuosi, kad neateisite staigiu posūkiu, greitai važiuosite ar nenusileisite nuolydžiu ar nieko nedarysite per šlaitą, kai tas sujungimas atsiskirs ...
Žalvario suspaudimo jungtis taip pat turi mažai galimybių išlenkti ir išlaikyti jėgą, todėl, jei matote kokį nors sulankstymą toje jungtyje, NETIESKITE jos (o tai tik dar labiau silpnintų) pakeiskite ją geresniu būdu.
Geriau „pataisyti“ būtų nupjauti šarnyrą, išlyginti pjūvio galus šalia vienas kito, pažymėti bet kokį naują ilgį, tada nuimti plieno perteklių ir suvirinti galus arba pridėti kokio tolygaus NAUJO plieno ilgį reikia, tada suvirinkite 3 dalis. Arba tiesiog pradėkite nuo naujo plieno strypo ilgio ir pridėkite „Heim“ jungtis, jei reikia, kad pasiektumėte norimą ilgį ir užtikrintumėte reguliavimą.
 | Rep: 73 |
Tą turėjau su savo vejos traktoriumi „Craftsman 21hp“. Įvažiavau vieną ratą į skylę ir sulenkiau raištelį. Vaizdo įrašą, kaip tai išspręsti ir kur užsisakyti, galite pamatyti naudodamiesi „repairclinic.com“ arba „youtube“. Aš pakeičiau tik vieną pusę, bet darysiu kitą, kad įsitikinčiau. Jei šią problemą paliksite per ilgai, jūsų ratas gali nukristi, nes kiekviename rate yra metaliniai vamzdžiai (manosios flanšo guoliai) ir jie tikrai greitai susidėvės, kai ratai bus iškišti (šiek tiek atsukti į išorę). Tuomet jūsų ratas (-ai) bus labai laisvas (-i) dėl per didelio trynimo ir iš tikrųjų nusidėvės guolius, todėl ratas bus laisvas, o poveržlės ir spaustukai nukris. Visa tai veikė, todėl nereikia keisti ašies, kuri, atrodo, nebuvo sulenkta.
| | Rep: 1 |
Vakar nusipirkau „Snapper“ žoliapjovę, kuri buvo ištraukta maždaug coliu ar daugiau. Draugas, kuris yra pensininkas auto meistras, papasakojo man LENGVĄ būdą, kaip padaryti vairo traukles reguliuojamas.
važiuojanti vejapjovė nejudės neutraliai
Mano raišteliai yra 3/8, nuėjau į „Auto Zone“ ir nusipirkau 2 - NEEDA # 551035 kompresines jungtis. Jis pasakė, kad aš galiu kažkur nupjauti raištelį ir naudoti jungtį, kad vėl sujungčiau dvi dalis. Bet profsąjunga leis man sureguliuoti šarnyrus iki 1/2 'ilgesnių gabalų, o tai turėtų būti WAY daugiau nei man reikia.
Kažkodėl dalies numeris neatsirado „Auto Zone“ svetainėje, tačiau radau jas viename iš verpimo aparatūros ekranų, kuriuose taip pat rodomi varžtai ir durelių skydo spaustukai.
Norėdami pamatyti paveikslėlį, eikite į „Yahoo images“ ir įveskite „551035 compression union“. Vėlgi, šis dalies numeris skirtas 3/8 jungties trauklei, reikia išmatuoti savo ir atitinkamai nusipirkti. Tikiuosi tai padės !!!
Komentarai:
paini terminologija apsunkina supratimą interneto svetainėje. Transporto priemonės velkamos (į priekį ir iš priekį) velkančiosios transporto priemonės vairuojami ratai yra įbrėžti į vidų arba į išorę kaip vairavimo geometrijos sudedamoji dalis (iš anksto valdomo rato krypties nustatymas). Vairuojamų ratų porų pasvirimas (norint imituoti dviračio pasisukimą) nėra nei į priekį, nei į priekį, tai yra teigiamas ar neigiamas rato kampas.
Ar jūs sakote, kad jūsų nupirktos naudotos vejapjovės raištelis buvo sulenktas, todėl jis buvo per trumpas? Arba jei nesulenkta, tada neteisinga (per trumpa) pakaitinė dalis sulenktai, originaliai vairo trauklei? Vis dėlto nepamenu, kad jų jungties vietoje aš nemačiau fiksuoto ilgio raištelių, kurių sriegių skaičius ir užrakto įvorė nebuvo reguliuojami. Kai kurias panašias problemas geriausia pažvelgti ir bandyti paaiškinti vardinių prekių parduotuvėmis. Aš kartais turėjau padėti įgaliotai parduotuvei rasti gamykloje įmontuotus defektus!
 | Rep: 1 |
„Tai yra BRASS dalys, kurios yra skirtos tik žalvario arba NYLON TUBING sandarinimui, ir jos turi būti naudojamos tik atskiriamam sujungimui ir sandarinimui nuo vidinio nuotėkio užtikrinti, be abejo, NE, norint sujungti plienines detales, kad jos nebūtų kartu traukiančios jėgos.
Žalvaris yra DAUG silpnesnis už plieną ir daug mažiau atsparus dilimui / dilimui “.
Ummmm ... ... jie sukuria plieno suspaudimo jungtis, kurios veiktų taip, kaip jis aprašė aukščiau. Mažos paklausos namų traktoriui jis veiktų ir tarnautų metų metus.
Aš einu su reguliuojamomis vilkimo jungtimis .... Tada aš galiu lengvai atlikti pakeitimus, kad nepažeisčiau piršto. Be to, nors sakiau, kad suspaudimo jungtys gali veikti gerai, aš apsvarstyčiau tik tai, kad spragas ar trumpalaikis remontas, kol tai bus padaryta teisingai. Netikiu perpjauti vieną ilgą gabalą, sukonstruotą atsižvelgiant į posūkius ir pan., Į dvi trumpesnes dalis, kurios galiausiai gali susisukti arba pasisukti atskirai iš linijos, kaip turėjo būti, ir tiesiog sukelti problemų dėl padėties pakeitimo arba kiti valdymo klausimai.
Kitas dalykas yra tai, kad dažniausiai reikia pakeisti jungiamuosius galus (vadinamuosius „rutulinius sujungimus“), jie dažniausiai susidėvi ir juos vis tiek reikia pakeisti, ir jie visi yra vieno įrenginio dalis.
roy
