„Toro“ vejapjovė
Rep: 1
Paskelbta: 2015-10-14
kaip pakeisti ekraną galaktikoje s4
du kartus pakeitė ratus. vis nuima plastikines pavaras
3 atsakymai
 | Rep: 13 „iPhone 5s“ jutiklinis ekranas neveikia pakeitus ekraną |
Tikriausiai todėl, kad ratų tvirtinimo plokštės nėra lygiagrečios vejapjovės korpusui. Manieji buvo „prikabinti“ iš abiejų pusių. Mano atveju tvirtinimo plokštė buvo „aukso spalvos“. Užratau tarpiklį už rato tvirtinimo varžto ir vejapjovės korpuso. Norėdami sužinoti, ar tai yra problema, nuimkite ratą. Nuimkite vidinį dulkių dangtelį ir vėl įdėkite ratą. Pažvelkite į plastikinius rato dantis ir metalinę pavarą ant transmisijos veleno. Jei pavaros nėra tinkamai sujungtos, suimkite padangos dalį, nukreiptą į vejapjovės priekį, ir atitraukite ją nuo vejapjovės. Jei ratas ir tvirtinimo plokštė atitolsta nuo vejapjovės ir teisingai pritvirtina pavaras, turite įdėti tarpiklį (aš panaudojau šiek tiek per didelę veržlę, kad padengčiau rato varžto sriegius, prilipusius per tvirtinimo plokštę), tada atleiskite ratą ir veržlę. (tarpiklis) prisegamas tarp tvirtinimo plokštės ir vejapjovės korpuso. Kadangi veržlė uždengia vidinius sriegius, kai reguliuojate ratų aukštį, prisegta veržlė judės aukštyn ir žemyn tarp plokštės ir vejapjovės korpuso. Perskaičiau kitus pranešimus, kad bandant išspręsti šią problemą buvo pakeista daugybė dalių. Niekas ant mano vejapjovės nebuvo nusidėvėjęs, todėl tiesiog išbandžiau tai ir puikiai veikė. Tikiuosi tai padės.
 | Rep: 1 |
Blogas dizainas. Turėjo gerą plieną iki plieno ir juos sujaukė. Gaukite pertvarkymo rinkinį (du pavaros krumpliaračius ir du seno stiliaus plieninius krumpliaračius), ir jie tarnaus ilgiau.
Komentarai:
Sveiki, tobyl120,
atjunkite priedą, naudodami per daug energijos
Aš žinau, kad pavėlavau į vakarėlį, bet ar šiame konversijos rinkinyje yra dalies numeris, kurį galėtumėte pasidalinti? Dėkoju
 | meistras, važiuojantis vejapjove, neįsijungė | Rep: 1 |
Aš turiu 20334, kurio žvaigždutės nėra dėvimos tolygiai. Tai sužinojau bandydamas išsiaiškinti, kodėl vejapjovę taip sunku stumti be asmeninio tempo. Aš sutepiau guolius ir sureguliavau rankenos laidą. Grįžtamoji spyruoklė, pritvirtinta prie transmisijos laikiklio, švilpia aplinkui, o tai man sako, kad tai nėra dalinis įjungimas ramybės būsenoje. Pastebėjau tik du kitus dalykus:
- Transmisijos velenas važiuoja iš kairės į dešinę ir atvirkščiai daugiau nei colį. Tai man atrodo kaip komponento gedimas, bet aš nežinau, kaip tai patvirtinti.
- Jei aš pašalinsiu važiavimo aukščio laikiklių įtempimą, ištiesdamas rankeną iki žemės, velenas ir žvaigždutė pasisuka laisviau. To negaliu paaiškinti, nes neatrodo, kad tai tiesiogiai apkrauna žvaigždutę ar veleną, kai važiavimo aukščio rankena yra tinkamoje padėtyje.
Ar yra kokių nors techninių nuorodų, kurios galėtų padėti nustatyti, ar šios sąlygos yra normalios? Labiau džiaugiuosi galėdamas pakeisti transmisiją, tačiau nenoriu mesti naujų dalių pagal scenarijų, dėl kurio jos gali sugesti anksčiau laiko. Bet kokia įžvalga būtų labai dėkinga, jei kas nors būtų linkęs. Dėkoju
Komentarai:
Antrasis jūsų teiginys apie rato aukščio reguliavimą yra šios vejapjovės problema. Kai pasirenkate bet kokią aukščio padėtį, horizontaliai spaudžiate aukso spalvos rato tvirtinimo plokštę, kuri priverčia ją „įlipti“, o nailono krumpliaračio dantys neteisingai susikabina su metaline pavara ant transmisijos veleno. Tai yra blogas dizainas, pritaikytas skirtingoms vejapjovėms. Tai įrodėte perkeliant aukščio reguliatorių iki galo ir nuimant slėgį nuo tvirtinimo plokštės. Aš ištaisiau šią problemą - tai neutralizuoju šį slėgį įrengdamas tarpiklį apie 180 laipsnių atstumu nuo metalinės žvaigždutės, kuri ją uždėjo tiesiai už rato tvirtinimo varžto ir vejapjovės korpuso. Čia yra nuoroda į mano pataisą. Perskaitykite komentarą su kiekviena nuotrauka, kad suprastumėte, kodėl aš padariau tai, ką padariau. Ištaisė tai daugiau nei prieš 3 metus ir vis dar veikia puikiai. Nereikėjo keisti jokių dalių ir tik nuėmę abu ratus, sumontavote ir patikrinote tarpiklio padėtį. https: //www.flickr.com/photos/24045457@N ...
joe k
