2008 m. - dabartinis „Scion xB“
mano „crosley“ grotuvas neįsijungs
Rep: 1
Paskelbta: 2019-03-27
Turiu automatinį 2012 m. Su 108 000 mylių. Šaltojo starto metu automobilis tuščiąja eiga, tačiau nėra labai blogas. Pagrindinė problema yra ta, kad RPM tampa aukštas, kai perjungiu pavaras. Aš nunešiau automobilį pas 3 mechanikus ir jie neranda sprendimo. Nėra oro nuotėkio. Droselio korpusas, droselio padėties jutiklis ir masės oro srauto jutiklis pakeistas. Aš turėjau mechaniką sureguliuoti, pakeisti alyvą ir aš gavau naują akumuliatorių. Perdavimo vieta man pasakė, kad perdavimas yra geras, kad jis sunkiai keičiasi dėl aukštų RPM. Nežinau, ką dar daryti. Dėkoju.
Komentarai:
Manau, mums reikės daugiau informacijos. Ar tai vyksta, kai keičiasi? Ar tai vyksta kiekvieną kartą, kai transmisija perjungia pavaras, ar tik tam tikru metu? Kaip aukštai kyla RPM?
Kalbant apie didelę tuščiąja eiga tuščiąja eiga paleidimo metu, tai yra visiškai normalu, nes variklis bando sušilti nuo šalto užvedimo (paprastai šiltas ne daugiau kaip 500–1000 RPM viršija įprastą tuščiąja eiga.
Įjungus šaltą režimą, jis eina iki 2000–2100 aps./min., Tada jis lieka nenaudojamas esant 800 aps./min. Perjungiant bet kurią pavarą, ji eina iki 1500 aps./min. Reversu jis dirba tuščiąja eiga 600 aps./min. Ant kitų pavarų jis dirba tuščiąja eiga maždaug 800–900 aps / min. Tikiuosi, kad tai neatrodo per daug painu.
Taigi, pavyzdžiui, kai jūs pereinate nuo „Park“ prie „Drive“, jis apsisuka iki 1 500 RPM? Kiek ten ten išbūna, kol vėl nusileidžia?
Kai aš pereinu iš „Park“ tiesiai į „Drive“, jis tuoj pat eina iš tuščiosios eigos, kai 900 aps./min.
Bet jei aš pakeisiu „Drive“ tiesiai į „Park“, jis eina nuo 600 apsisukimų per minutę iki 1500 apsisukimų dažnio maždaug 3 sekundes (iš viso maždaug 10 sek., Kad palaipsniui sumažėtų tuščiosios eigos 900 apsisukimų dažnis). Tas pats su Reverse to Park ir Reverse to Neutral.
Ar radote problemos šaltinį?
Turiu tą pačią problemą, RPM siekia 1500 maždaug 3 sekundes, tada vėl 800.
Tai prasidėjo iškart po to, kai nuvaliau droselio korpusą. Iš pradžių automobilyje nebuvo nieko blogo, bet niežtinčios rankos turėjo pataisyti tai, kas nebuvo sugadinta ...
kodėl mano iPod neprisijungs prie iTunes
2 atsakymai
Pasirinktas sprendimas
 | Rep: 15,8 tūkst |
Remiantis tolesniais komentarais, visa tai skamba kaip įprasti RPM diapazonai. 2 000 aps./min. Iškart paleidus yra normalu, jei tik po kelių sekundžių jis vėl mažėja. (jis gali ilgiau išlikti aukštesnis, kai jis yra tikrai šalta).
Kalbant apie perjungimą į pavarą, RPM šiek tiek sumažės, nes variklis prisijungia prie transmisijos, o transmisijos skysčio varža paima energiją iš variklio ir šiek tiek sumažina tuščiosios eigos greitį. Priešingai, pereinant į parką, RPM laikinai padidės, nes to pasipriešinimo nebėra. Jūsų automobilio kompiuteris tai pastebės ir tuščiąja eiga vėl pasieks įprastus 800–900 aps / min.
Visa tai šiek tiek supaprastinta, bet tikiuosi, kad tai bus prasminga. Atrodo, kad nėra nieko blogo, atsižvelgiant į jūsų pateiktą informaciją.
Komentarai:
Ką daryti, jei automobilis yra automatinis. U mielos įprastos sąlygos, kokį sūkių diapazoną jis turėtų keisti. Turiu clk 200 2009., 1.8.
 | Rep: 1 |
Aš turiu tokią pačią problemą, kad mano „kia“ automatinis tuščiosios eigos režimas gerai eina į vairą, bet kai aš nuvažiuoju, jis pakeičiamas į antrą be jokių zondų, bet kai jis keičiasi į 3 ir 4, variklis sukasi aukštai, beveik kaip automobilis įsijungia į neutralią padėtį 3 sekundės tada pasirenka pavarą ir idėjas apie problemą
Komentarai:
Ar jūs kada nors išsiaiškinote problemą? Turiu tą patį klausimą. Dėkoju
Melina medina
