1999-2005 Pontiac Grand Am
skambinkite prie durų skambučio
Rep: 169
Paskelbta: 2011 12 04
Turiu 1999–2005 m. „Pontiac Grand Am gt 3.4“
leisk man papasakoti, ką aš dariau iki šiol.
pakeista:
vandens siurblys du kartus
termostatas du kartus
temp cenzeris du kartus
įsiurbimo tarpinės / kolektoriaus tarpinės
talono dangčio tarpinė
sistema buvo praplauta daugybę kartų
rezervuaras ir dangtelis pakeisti
ir vis dar perkaitęs radiatorius dabar keičiamas! žinau, kad šiuose automobiliuose kilo problemų su „dex“ aušinimo skysčio sistema ir tai buvo klasikinio ieškinio kostiumas, kuris baigėsi 08 ir dozė nepadėjo, mano tik 6 mėn. bet negalite rasti problemos sprendimo. prašau padėti
Komentarai:
Labiausiai tikėtina, kad katalizinis konverteris užkemša 60 dolerių pigų pataisymą. Aš diagnozavau savo automobilį „AutoZone“ tikrinant variklį ir būtent tai buvo. Jis išsprendė mano perkaitimo problemą, taip pat tai, kad jūs turite blogą variklio nuotėkį, diagnozuokite jį prieš sumokėdami už įsiurbimo kolektoriaus tarpiklį, tiesiai virš ir dešinėje nuo alyvos. filtras 3,4 v6 grand am am yra naftos slėgio jutiklis, ir jūs taip pat turite nusipirkti tam tikrą lizdą, bet jei jis bus blogas, jis pilstys alyvą kaip mažas fontanas, todėl pakeiskite jį, dešimties dolerių nustatymas virš trisdešimt dolerių pataisyti.
Siųskite man el. Laišką, kad išspręstų mano automobilio problemą. Aš atvesiu tą pačią problemą po to, kai ji atvės, ji vėl išsiplėtė, aš pakeičiau du jutiklius landrade6635.la@gmail.com
Turiu tą pačią problemą, bet du kartus pakeičiu termostatą, vieną kartą pakeičiu temperatūros jutiklį ir variklį
Šviesa nedega, bet garsiai beldžiasi
Skamba kartais. Prašau padėti
Gerbėjai mano 1999 m. „Grand Am“ keturių cilindrų automobiliui nebus skirti automobiliui. Prašau, prašome perkaisti
Sveiki, mano vardas Rodney, turiu 04 grand am 3.4, eikite į pfyc.com, jie turi capers sveiki greičio ventiliatoriaus jungikliai, apie 100 USD. Jame yra įmontuotos relės ir galite rankiniu būdu įjungti jūsų ventiliatorius ir tai netrukdys jūsų valdymo moduliui trunka apie 30 colių įdiegti
9 atsakymai
Pasirinktas sprendimas
 | Rep: 26 tūkst |
Jūs pakeitėte keletą dalių, didžiąją dalį aušinimo sistemos, kai kurias - du kartus. Pirmas dalykas, kuris man iššoka, yra elektrinis (-iai) aušinimo ventiliatorius (-ai). Ventiliatorius (-ai) yra blogas (-i), arba jutiklis, kuris juos valdo. Paprastai tie ventiliatoriai visada turi elektrą, o jutiklis veikia kaip įžeminimas, kai jie įsijungia. Sirgaliams turėtų būti saugiklis. Ar patikrinote? Ar esate tikras, kad jūsų gerbėjas (-ai) dirba? Kitas dalykas - sugriuvusios žarnos, jei jūsų žarnos nėra tvirtos, jas sunku suspausti, jas reikia pakeisti. Labiau tikėtina, kad tai yra ventiliatorius (-ai) arba žarnos. Jei tiems gerai sekasi, reikėtų apsvarstyti užsikimšusį katalizatorių. „Autozone“ turėtų galėti nemokamai tai išbandyti naudodamas savo diagnostinį skaitytuvą. Pasibaigus laikui, diagnostinis nuskaitymas vėl patvirtins, kad tai nėra autozonoje. Aš jums daviau keletą dalykų, kuriuos turėtumėte ištirti, bet norėdamas tikrai padėti jums atsakyti, turiu paprašyti šiek tiek daugiau informacijos su visomis dalimis, kurias jūs sakote pakeitę per 6 mėnesių laikotarpį. Ar tik temperatūros matuoklis jums sako, kad per daug kaitinama, ar yra kitų perkaitimo požymių, jei taip, kokie jie yra? Ar automobiliui trūksta galios? Kokia automobilio rida? Ar pakeitėte vandens siurblį, ar bet kada pakeitėte paskirstymo diržą? Ar bandėte jį paleisti be termostato? Koks yra termostato temperatūros įvertinimas? Ar profesionaliai sumontuotas termostatas? Ant automobilio 1 turėtų būti daugiau nei vienas temperatūros jutiklis, kad kitas matuoklis valdytų elektrinio radiatoriaus aušinimo ventiliatorių, jūs minėjote tik 1 pakeitimą, kuris iš jų buvo?
Komentarai:
Pakeičiau visus 3 ventiliatoriaus saugiklius, taip pat vandens siurblį. Visos visiškai naujos dalys ir mano 1999 m. „Pontiac Grand am 6cyl“ vis dar perkaito. Prie išieškojimo bako pritvirtinta perpildymo žarna išmeta visą mano įdėtą aušinimo skystį ar vandenį, per mažiau nei 10 minučių aš įstrigau kelio pakraštyje ir automobilis rūksta. Automobilį turėjau tik gal 6–8 mėnesius ir jis vis tiek pripildomas, kai tik kur nors sustoju.
Sveikas Clintai
Kai variklis karštas, bet išjungtas (ištraukite uždegimo raktą), pajusite radiatoriaus žarnas. Jei apatinė žarna jaučiasi „vėsesnė“ nei viršutinė žarna, gali būti, kad aušinimo skysčio termostatas neatidaro. Būdas tai išbandyti (nepašalinant) yra šaltas variklis, nuimkite radiatoriaus dangtelį, užveskite variklį ir leiskite jam sušilti. Po kurio laiko, jei termostatas veikia gerai, pastebėsite, kad aušinimo skystis „teka“ radiatoriaus kaklelyje. Būkite atsargūs, kai aušinimo skystis išsiplečia, nes jis įkaista ir gali perpildyti per atvirą kaklą. Jei neatrodo, kad aušinimo skystis teka, termostatas nebuvo atidarytas. Jei srautas atrodo vangus, gali būti, kad radiatoriaus šerdis yra užsikimšusi.
įdėjęs aušinimo skystį, stebiu, ar jis neteka, ar jis perteka iš žarnos, esančios ant regeneravimo bako, jis pakyla ir krinta pumpuojamas į radiatorių. Tai padarius, mano regeneravimo bakas yra sausas iki kaulų ir turiu į jį įdėti daugiau aušinimo skysčio.
1999 m. Gavau „Pontiac Grand am se“ saugiklius, kurie buvo geri gerbėjams, tačiau jie niekada neįsijungė, todėl turėjau savo draugą parodyti, kaip aš jį prijungiu tiesiai prie akumuliatoriaus. Tai gali būti skausmas užpakalyje, nebent automobilyje įdiegsite relės jungiklį. . Aš taip pat turėjau įdiegti jungiklį, bent jau žinojau, kad jis sugedo. Vėliau sužinojau, kad mano termostatas išėjo. Jutiklis pakeitė jutiklį, vienas ventiliatorius spyrė į kitą, tik spustelėjo ir nepasuko
Šiuose automobiliuose tiesiog yra baisios aušinimo sistemos, ir aš pastebėjau, kad jie nesudaro termostato, leidžiančio juos pakankamai vėsinti. Aš galų gale paėmiau savo termostatą ir jis puikiai veikė. Daugiau niekada neperkaito.
 | Rep: 12,3 tūkst |
Ar patikrinote galvos tarpiklį? Mačiau, kad daugybė transporto priemonių perkaista dėl prapūstos galvos tarpinės ar kitų variklio tarpinių.
Ar jūs nuolat turite užpildyti automobilį aušinimo skysčiu? Ar alyvoje ar ant dangtelio yra baltų likučių? Ar pastebite nutekantį aušinimo skystį?
Komentarai:
Nė vienas iš aukščiau išvardytų dalykų
Jame nėra nė vieno iš aukščiau išvardytų dalykų. Aš nuleidžiu sistemą, tada išpyliau antifrizą iš rezervuaro žarnos, tada šiluma atvėsta, tada šilta
Sveiki @talia ,
Kaip nurodyta pirmiau, aušinimo skysčio praradimas, aušinimo skysčio požymiai ant alyvos matuoklio arba ant alyvos užpildymo dangtelio. Taip pat dar vienas ženklas yra balti dūmai iš išmetamųjų dujų.
Rep: 49
Paskelbta: 2015-07-09
Tai nėra „awnser“, bet aš turėjau 7 „chevys“ su ta pačia problema. (įskaitant „Pontiac“) 3.4 ir 3.1 turi atjungti temperatūros jungiklį į pcm arba pcm prie relės. Jei įjungsite kintamąją srovę, ventiliatoriai veiks ir, jei atjungsite temp jungiklį, ventiliatoriai veiks, bet jums bus sunku perjungti trans, nes jis gauna informaciją iš temp jungiklio. Manau, kad problema yra pcm, o ne diržuose, nes tiek daug automobilių turi tą patį klausimą. PS niekada nieko nekeičia be jūsų liemens laiko ir pinigų, ir kodėl jūs kada nors tai pakeistumėte du kartus, tikrai pagalvokite apie tai.
Komentarai:
Sveiki, turiu „Pontiac Grand AM GT 2000“, lygiai tas pats ir dėl šildymo problemų, ventiliatoriai neveikia, kol neįjungiu kintamosios srovės. Ar manote, kad jei pakeisiu relę ar PCM, problema bus išspręsta? labai ačiū.
 | Rep: 13 |
Tai daro galvos tarpinės. Ką tik padariau tai darydamas mano 2005 m. 1 ir 2 cilindrai buvo blogi. Pakeitė ir krūvą kitų dalių. Nebereikia perkaisti. Galvos tarpinės buvo tai, kas rūpinosi problema.
Komentarai:
Pakeitus vandens siurblį turėjau panašią problemą, kurios negalėjau suprasti. Galų gale sutvarkiau galoną vandens. Radiatorių pripildžiau tiesaus antifrizo, o ne 50/50 mišinio, nežinodamas, kad glikolis nepraleidžia šilumos taip gerai kaip vanduo. Naudojant tiesų antifrizą automobilis važiuodavo karštu ir perkaitdavo mažu greičiu. Tinkamo mišinio 50/50 naudojimas išsprendė perkaitimo problemą. Deja, aš to nesupratau, kol neišgyvenau galvos tarpinių keitimo laiko ir išlaidų.
| | Rep: 13 kodėl mano „vivofit“ nesinchronizuojama su mano telefonu |
Aš turiu 04:00 val., 6 cilindrų, nuolat perkaista ir nepušuoju karšto oro į kabiną, aš pakeičiau termostatą ir atlikau slėgio testą, kad neištekėčiau iš vandens siurblio ar nekeltų triukšmo. Nesėkmė. Išpūstas galvos tarpiklis?
Komentarai:
Sveiki, @brellis,
Nežinote savo transporto priemonės, bet ar netenkate aušinimo skysčio?
Jei ne, greičiausiai neturite pūstos galvos tarpinės. kiti išpūstos galvutės tarpinės rodikliai yra balti išmetamųjų dujų dūmai, balkšvos spalvos alyva, aušinimo skysčio nuotėkis žemiau išmetimo kolektoriaus ir kt.
Nepūsdamas karšto oro kabinoje, gali būti rodomas sugedęs vožtuvas, kuris atsidaro, kad aušinimo skystis galėtų tekėti per salono šildytuvo radiatorių.
Patikrinkite, ar galite tai padaryti šaltu varikliu, nuimkite radiatoriaus dangtelį, tada užveskite variklį ir leiskite jam sušilti. Stebėkite radiatoriaus kaklelyje esantį aušinimo skystį. Po kurio laiko, kai variklis sušyla, atsidarys termostatas ir turėtumėte pamatyti, kaip radiatoriaus kaklelyje „teka“ (arba sukasi) aušinimo skystis, rodantis, kad jis pumpuojamas per sistemą. Jei to nematote, vandens siurblys gali būti sugedęs, galbūt sugedęs sparnuotė.
BŪKITE ATSARGUS, nes aušinimo skystis išsiplės ir ištekės iš radiatoriaus kaklo. Jums reikia tik pamatyti judėjimą, kad įrodytumėte, jog jis teka. Išjunkite variklį, kai tik pamatysite aušinimo skysčio srautą radiatoriaus kaklelyje. Būkite saugūs, jei tai darote varikliui dirbant!
Rep: 1
Paskelbta: 2016-12-27
Turiu 1999 m. Pontiac grand am se 3.4 jis veikė gerai, kai aš jį pirmą kartą gavau vienas sugedo. Štai kodėl jūs niekada niekada neleidote savo moteriai vairuoti savo automobilio, nes ji jį perkaitino, nes Dievas žino tik kiek laiko sužinojau, kad daviklis užgeso, termostatas ištaisė tą problemą. Viskas atrodė gerai, kol pamačiau, kad resivoir pradeda pildytis aliejumi jis pradėjo naudoti daugiau daugiau naftos, o dabar mano rezervuaras pripildo antifrizo, lėtai nutekėjęs, tiesiog pradėjo tai daryti šiandien, 2016-12-27, o jų daugiau pavasario viršūnės lūžo vairuotojų pusės diskuose gerai, bet pasilenkė šiek tiek lol langas vairuotojų durų draugas turi „Pontiac Grand am“, taip pat jis pasakė, kad jis sulaužė ir sutvarkė, bet turėjo naudoti klijus, todėl nusprendžiau nesutvarkyti. taip taip, nutekėjo vairo stiprintuvo siurblys, tada užgeso 60 kilometrų atstumu nuo namų, aš patraukiau per plastikinį skriemulį buvo išjungtas, bet vis dar judėjo lol, jis įstrigo tarp variklio laikiklio ir vidurinės juostos, ant kurios skriejo skriemulys, todėl man pasisekė, kad ją parvežiau namo. skriemulys nebeturėjo vidurio ir nebuvo sukamas, bet diržas laikomas judančiu ačiū Dievui dabar galvoju, ar turėčiau pasilikti maždaug r taisyti galvutes ar iš tikrųjų įdėti į jį kitą variklį, kažkas pasakė, kad tikriausiai tiesiog numeskite į jį kitą variklį, jei aš jį laikysiu su visomis problemomis, kurias ši močiutė turi, ar nesu tikras, kad pamilau, kai pirmą kartą jį įsigijau, naudodamas tik 112 000 131000, jei galiu rasti pigų variklį 3.4, tikriausiai sutvarkysiu
 | Rep: 1 |
Turiu 2003 m. „Pontiac Grandam“, praėjusią savaitę staiga jis pradėjo perkaisti. Temperatūros matuoklis pasiekė maksimalų greitį per 5 minutes.
Aš leidau atvėsti, be problemų nubėgau porą mylių naktį. Bandė dar kartą kitą rytą, vis tiek jokių problemų. Vidurdienį vėl pradėjo perkaisti. Šį kartą, net kai automobilis yra šaltas, o aš pridedu aušinimo skysčio, jis dingsta.
Jokių akivaizdžių nutekėjimų
Aš jį užpildau iki maksimalios talpos ir per kelias sekundes jo nebeliks.
Komentarai:
Problema susijusi su tuo, kad kompiuteris siunčia įžeminimo signalą aušinimo ventiliatoriams. Aš ką tik pataisiau dukros 2003 m. „Grand Am GT“. Problema yra ta, kuri atrodo kaip relė, pritvirtinta prie vairuotojo pusės sparno sienos. Jis yra tiesiai priešais oro filtro agregatą. „Pontiac“ ten surado šį įrenginį ir čia prisijungia visos pagrindinės jūsų teritorijos. Prie jos pritvirtinta tvirtinimo plokštė tampa korozija, kuri trukdo įžeminimo signalui iš kompiuterio įjungti aušinimo ventiliatorius. Varžtas, kuris jį laikė vietoje, iš tikrųjų buvo toks surūdijęs, kad jį nuimant, varžto galva nulūžo. Norėdamas pašalinti koroziją nuo galinės plokštės, aš naudoju apskritą vielinį šepetį, pritvirtintą prie mano grąžto. Tuo pačiu šepetėliu sukurtas naujas lokio metalo taškas ant sparno ir savisriegis varžtas, kad jį vėl pritvirtintumėte. Ventiliatoriai sukėlė ir keitė greitį, kaip turėtų.
Tą patį perkaitinu su savo sūnumis 2003 m. „Grand Am V6“. Įsijungia dešinysis ventiliatorius, bet kairysis niekada nedaro. abu gerbėjai dirba. Pakeitė kelis jutiklius be pažangos. Jūsų dukterų automobilis skamba lygiai taip pat, kaip mano sūnūs. Patikrins „Relay“ langelį, kai grįšiu namo. Tikiuosi, kad pataisei !!
 | Rep: 316,1 tūkst |
Sveiki @ pontiacuser2000 ,
Gali būti, kad radiatoriaus šerdis yra iš dalies užblokuota ir ją reikia nuplauti
Ar nuskaitėte OBDII prievadą, norėdami sužinoti, ar yra „kodų“, rodančių problemą?
Yra aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, kuris siunčia temp. Rodmenis (iš tikrųjų varžos vertę, kuri keičiasi kartu su temperatūra) į ECU, o užprogramuotam „temp“ nustatymui ECU valdo ventiliatoriaus relę (-es), įjungiančias ventiliatorius Relių skaičius jis veikia priklausomai nuo reikalingo ventiliatoriaus greičio ir nuo to, ar veikia oro kondicionierius.
Siūlykite patikrinti, ar jutiklis gerai. Manau, kad temperatūros jutiklis yra ten, kur viršutinė žarna patenka į variklį, bet nėra visiškai tuo įsitikinusi
Pagal tai ventiliatorių variklio saugiklių bloke yra 4 relės nuoroda (Slinkite žemyn iki variklio bloko saugiklių skydelio. 8, 12, 14, 15 relės)
Jei temperatūros jutiklis gerai, patikrinkite, ar veikia relė. Jei ne, išbandykite kitą relę arba patikrinkite relės veikimo kelią.
| | Rep: 25 |
Problema susijusi su tuo, kad kompiuteris siunčia įžeminimo signalą aušinimo ventiliatoriams. Aš ką tik pataisiau dukros 2003 m. „Grand Am GT“. Problema yra ta, kuri atrodo kaip relė, pritvirtinta prie vairuotojo pusės sparno sienos. Jis yra tiesiai priešais oro filtro agregatą. „Pontiac“ ten surado šį įrenginį ir čia prisijungia visos pagrindinės jūsų teritorijos. Prie jos pritvirtinta tvirtinimo plokštė tampa korozija, kuri trukdo įžeminimo signalui iš kompiuterio įjungti aušinimo ventiliatorius. Varžtas, kuris jį laikė vietoje, iš tikrųjų buvo toks surūdijęs, kad jį nuimant, varžto galva nulūžo. Norėdamas pašalinti koroziją nuo galinės plokštės, aš naudoju apskritą vielinį šepetį, pritvirtintą prie mano grąžto. Tuo pačiu šepetėliu sukurtas naujas lokio metalo taškas ant sparno ir savisriegis varžtas, kad jį vėl pritvirtintumėte. Ventiliatoriai sukėlė ir keitė greitį, kaip turėtų.
Komentarai:
Aš esu elektronikos technikas ir, kaip ir jūs visi, prieš išsiaiškindamas šį labai paprastą remontą, aš pakeičiau visas įprastas dalis ir radiatorių.
Taip pat turėčiau paminėti, kad O žiedas ant aušinimo skysčio rezervuaro dangtelio buvo sulaužytas ir gulėjo keleivio sparno viduje. Tai reikia pakeisti, kad variklyje neatsirastų nepageidaujamų oro kišenių. Dabar baigiau skelbti :)
Be to, aš neturiu šilumos, kurią pučia, bet šalta
Patikrinkite radiatoriaus dangtelio psi, ar atsarginė atsarginių dalių parduotuvė jums parduos neteisingą, ir jie neturi tokio, kurio reikia. Aš turėjau gauti gamyklos dangtelį iš šiukšliadėžės.
elyssa
