„Briggs and Stratton 675“ serijos remontas
Rep: 13
Paskelbta: 2019 08 20
Įpusėjus paskutinei mano pjovimo sesijai, variklis staiga pradėjo važiuoti dideliais apsisukimais. Akceleratoriaus svirtis nekeičia variklio sūkių, nors ir veikia tinkamai. Ar karbiuratoriuje yra reguliavimo varžtas? Ar tai rimtesnė problema.
Komentarai:
Neradome rezultatų, atitinkančių „Mano TB360 190cc veikia kaip F-16 su pilnu degikliu. Manau, kad yra „Carbureto“ varžto reguliavimas. Manau, kad jūs galite „fkrm“ tge tinklo laikiklį varyti arba sulėtinti variklį. Koks nominalus šio „B & S“ 190cc variklio apsisukimų dažnis? “
garso atkūrimas iš garsiakalbių ir ausinių
1 Atsakymas
 | Rep: 643 |
Šienapjovės variklyje yra keletas dalykų, kurie paprastai sukelia didelius apsisukimus. Pabandysiu juos išvardyti pagal lengvumą / kainą. Manau, kad užvedus vejapjovę, akimirksniu apsisuka iki maksimalaus droselio ir lieka ten, kol jis bus išjungtas. Kadangi problema prasidėjo šienaujant, greičiausiai tai nėra problema, kurią galima ištaisyti karbiuratoriaus varžtu. Kai kurios vejapjovės šiandien karbiuratoriuje nėra jokių reguliavimų. Ne ranka, tai skamba kaip gubernatoriaus problema, nesvarbu, ar pats gubernatorius, ar jungtys / spyruoklės leidžia gubernatoriui atlikti savo darbą. Jei atrodo, kad jis visą laiką dirba maksimaliu greičiu, patarčiau pastatyti vejapjovę tol, kol galėsite ją sutvarkyti arba ją prižiūrėti, kad išvengtumėte katastrofiško variklio gedimo. Aš rekomenduočiau jį paleisti tik trumpą laiką, kol problema bus išspręsta.
1) Patikrinkite, ar nėra vakuumo nuotėkio - kruopščiai patikrinkite, ar guminėse vakuuminėse linijose nėra įtrūkimų, įtrūkimų, įtrūkimų ir kt.
„sanyo“ televizorius įsijungia, tada išsijungia
2) Patikrinkite droselio jungtį ir spyruokles - eikite į akseleratoriaus svirties trosą iki variklio. Čia gali padėti paveikslėlis. Norėdami įsitikinti, palyginkite tai, ką matote, su tikslaus variklio vaizdais internete. Turėtų būti laikiklis, prie kurio tvirtinamas akceleratoriaus laidas. Tai turėtų laisvai judėti dirbant akceleratoriaus svirtimi. Įsitikinkite, kad visi laikikliai, grandinės ir spyruoklės yra nepažeistos, neįtemptos, sulenktos ar sulaužytos.
3) Patikrinkite savo valdiklio svirtį, jungtį ir spyruokles - čia taip pat gali padėti paveikslėlis. Norėdami įsitikinti, palyginkite tai, ką matote, su tikslaus variklio atvaizdu internete. Tai atrodys panašiai kaip droselio jungtis. Įsitikinkite, kad visi laikikliai, grandinės ir spyruoklės yra nepažeistos, neįtemptos, sulenktos ar sulaužytos. (Aš turėjau, kad džentelmenas davė jaunesnę nei vienerių metų vejapjovę, nes jis viską išbandė ir negalėjo jos paleisti. Paaiškėjo, kad valdytojo trauklės laikiklis buvo variklio priekyje ir buvo atsitrenkęs ir sulenktas šiek tiek į vidų, kai jis šienavo po sunkiu krūmu. Trumpa istorija, aš ją šiek tiek išlenkiau, sūnus užvedė ir laikė jį važiuojant, tada aš turėjau jį išlenkti toliau mažais žingsniais, kol variklis atrodė sklandžiai dirbantis tuščiąja eiga)
4) Jei visa kita nepavyksta, variklio viduje yra dalis, vadinama reguliatoriumi. Vienintelė šios dalies užduotis - kontroliuoti apsukų skaičių, o tai savo ruožtu užtikrina optimalų dujų efektyvumą tuščiąja eiga, taip pat apsaugo variklį nuo per didelio droselio. Iš esmės, tai sukuria maksimalaus apsisukimų dažnio ribą, kuri juos laiko įprastu veikimo diapazonu, kad būtų išvengta ankstyvo perkaitimo, pernelyg didelio dujų naudojimo, o per greitai veikiantis variklis gali daugiau ar mažiau suskilti į gabalus po trumpo laiko. Paprastai tai nėra brangi dalis, tačiau darbas ją pakeisti greičiausiai bus brangus, nes paprastai reikia traukti variklį ir atidaryti variklio švaistiklio korpusą. Pastaba: Kita priežastis, kodėl neturėtumėte jo paleisti esant tokiai būklei, jei čia kaltas reguliatorius, yra ta, kad reguliatorius paprastai išsiskirs variklio viduje, o palikdamas jį gali sukelti negrįžtamą žalą. Šis teiginys yra šiek tiek pagautas, nes jums reikės paleisti vejapjovę trikčių šalinimo ir galimų taisymų metu.
Tikiuosi tai padės.
Dėkoju,
Cathy Lee
