2002–2007 m. „Nissan Murano“
mano lg g4 užstrigo lg ekrane
Rep: 61
Paskelbta: 2019-04-09
Ką tik nusipirkau „033 Murano“ nuėmė plastiką, uždengiantį radiatorių, ir rado radiatoriaus dangtelį, kuriame buvo mažai antifrizo. Aš pradėjau jį užpildyti ir jis tekėjo dešinėje variklio pusėje. manau, kad tai lengva sutvarkyti alyvos aušintuvo liniją ... Bet dabar mano aliejaus alyvos inde yra 2 litrai vandens ... ištraukiau kištuką ir jį išleidau ... dabar taip greitai, kaip įdedu vandenį iš alyvos išleidimo kamščio .... prašau padėkoti
Komentarai:
Taip, aš turiu tą pačią problemą savo automobilyje.
4 atsakymai
 | Rep: 675,2 tūkst |
Kai ši sąlyga atsiranda labiausiai tikėtina priežastis tai susprogdinta galvos tarpinė. V6 ir V8 varikliuose gali prasiskverbti įsiurbimo kolektoriaus tarpinė aušinimo skystis žemyn į variklio karterį ir sumaišykite su varikliu Alyva . Norėdami patikrinti, ar nėra šio gedimo, reikės išimti įleidimo kolektorių ir patikrinti tarpiklius.
TV turi garsą, bet neturi nuotraukos
Vairuoti tokiomis sąlygomis yra griežtai verboten!
 | Rep: 670,5 tūkst |
stevelittlehope „Manau, kad alyvos aušintuvo liniją lengva pataisyti“, papasakokite apie tai daugiau. Tai turėtų būti gana sugedęs galvos tarpiklio nutekėjimas, kad taip greitai ištekėtų iš alyvos kamščio tiek vandens. Iš to, kas skamba taip, lyg jūs iš tikrųjų užpildytumėte vandenį tiesiai į keptuvę. Tai gali būti problema dėl jūsų alyvos aušintuvo linijos. Turime pamatyti daugiau ir iš jūsų gauti geresnį aprašymą apie tai, kas vyksta. Įdėkite keletą gerų variklio / aušinimo skysčio linijų viršutinės pusės ir apačios nuotraukų. Vaizdų pridėjimas prie esamo klausimo
Komentarai:
Sveiki, Steve mažai vilties,
Kalbant apie jūsų „... aš pradėjau jį pildyti ir jis tekėjo iš dešinės variklio pusės ....“ techninės priežiūros vadovas - variklio aušinimo sistema jūsų automobilyje yra aušinimo skysčio išleidimo kamštis tiek kairėje, tiek dešinėje cilindro bloko pusėje, taip pat priekyje po vandens siurblio dangčiu.
kaip pataisyti įkroviklį, kurio nepavyko įkrauti
Ar patikrinote, ar dešinės pusės kištukas gerai? Eikite į p. CO-09, jei norite pamatyti kištukų vietas.
Taip pat p. CO-07 yra aušinimo sistemos schema, o jei tiekiate vandens kiekį į alyvos sistemą, gali kilti problemų su pačiu alyvos aušintuvu.
 | 2000 m. „Honda Accord“ priekinių žibintų lemputės pakeitimas | Rep: 643 |
NEVEISKITE, kol problema nebus išspręsta. Tai sukels katastrofišką variklio apgadinimą.
Jei prieš tai transporto priemonė gerai veiktų, nelenkčiau link galvos tarpinės. Jei vanduo teka tiesiai per aušinimo sistemą ir taip patenka į alyvos indą, jis turi turėti stiprų vidinį nuotėkį, o vien antifrizo papildymas neturėtų sukelti nuotėkio padidėjimo.
Manau, kad greičiausiai tai sugedęs vandens siurblys arba vandens siurblio sandariklis, nes šiuose varikliuose yra vidinis vandens siurblys, kurį varo paskirstymo grandinė. Jei vandens siurblio velenas ar sandariklis sugenda, vanduo pateks į alkūninį korpusą ir tiesiogiai sumaišomas su alyva. Ašys dažnai sugenda dėl šios konstrukcijos, manau, kad tai lemia tiesioginė jėga ir galia, tiekiama per paskirstymo grandinę. Spėju, kad jums tai nutiko kritiniu metu.
Tai labai gerai gali būti išpūstas galvos tarpiklis, leidžiantis vandens striukę pereiti į naftos angą arba grįžti. Kai kuriose transporto priemonėse yra radiatorių, kurie taip pat naudojami dvejopai alyvos ar transmisijos skysčio aušinimui. Buvo žinoma, kad jie nesugeba viduje leisti vandeniui tiesiogiai maišytis su aliejumi. Bet nemanau, kad jūsų transporto priemonėje yra toks radiatorius. Jis turėtų atvėsinti tik antifrizą. Paskutinis dalykas, kuris ateina į galvą, yra tai, kad laikiklio dangtyje gali būti plombų, kurias taip pat reikia pakeisti, jei joje yra antifrizo angų. Kalbant apie vandenį, nutekantį variklio išorėje, greičiausiai tai yra atskira problema. Stenkitės kuo geriau atsekti nuotėkio šaltinį arba paprašykite ko nors už rankos, pilant vandenį, o kiti stebi nuotėkio šaltinį.
 | kaip iš naujo nustatyti „nvram“ „MacBook“ | Rep: 1 |
Turiu 1997 m. F150 4.2L…
Aš bandžiau pilti aušinimo skystį į savo radiatorių ir nežinau kodėl, bet palikau tepalo kamštį ... ir taip radau, kad kamščio nebuvo ... visas aušinimo skystis pateko tiesiai per variklį į alkūninį korpusą ir į 1-ą aukštą, tada aš pradėjau jį gaudyti kibire ... gali būti galvutės tarpiklis arba kolektorius arba paskirstymo grandinės dangtis .... arba užšaldymo kamščiai, bet kokiu atveju daugiau && ^ & ^ $ ^ darbas, arba naujas variklis ....
stevelittlehope
