89 „Chevy 350“ veikia nuolat

1988–1998 m. „Chevrolet“ pikapas

Oficialiai vadinamas „Chevrolet C / K“, „C / K“ yra sunkvežimių serija, kurią gamina „General Motors“ ir kuri parduodama su „Chevrolet“ ir „GMC“ prekės ženklais. C / K linijoje yra pikapai, vidutinio sunkumo ir sunkvežimiai.

Atstovas: 47



Paskelbta: 2018-03-29



Pakeičiau žvakes ir žvakių laidus, skirstytuvo dangtelį ir kuro filtrą



Komentarai:

Ar tai padarė prieš PRIDĖDAMI žvakės laidus neteisingai?

Nevažiuok !!!



2018-03-29 pateikė Tomas Šaferis

Pradėjau nuo tam tikro priešgaisro, tada aš pakeičiau laidus ir skirstytuvo dangtelį, ir jis vis tiek padarė ne, aš jo dabar nevairavau. Aš padariau visas žvakes ir laidus, skirstytuvo dangtelį ir kuro filtrą, ir jis vis dar

2018-03-29 pateikė Darlena

Jis veikia gerai, bet kai jį paimi, atrodo, kad jis praranda galią

2020-01-01 pateikė Andy Ayers

Kai aš jį pradedu, turiu 93 „Chevy“ lazdos poslinkį. Kvepia labai sodriai, ir jei eidami greitkeliu nuobodžiaujate, lyg jo sulaikymas leistų nuleisti dujų pedalą maždaug iki pusės ar 3/4, jis imtųsi bandyti kilti taip, kaip turėtų, tada Boggsas turėtų padėti. būti įvertintam

2020 02 04 pateikė Tiffany posūkis

@Tomas Shaferis ne, tai visai neatsitiko. Tai nutinka po to, kai man pritrūko dujų

2020 04 21 pateikė bambam78

5 atsakymai

Pasirinktas sprendimas

Rep: 235

Jei išmetus dujų kolektorių jis grįžta atgal, oras patenka į išmetamąsias dujas, arba išmetimo tarpiklį, arba įtrūkusį kolektorių prieš katalizatorių arba išmetamųjų teršalų kontrolės oro įpurškimo sistemą. Oro įpurškimo atbuliniai vožtuvai (STANDARD MOTOR PRODUCTS PT # AV7) yra bendros gedimo dalys. Kiekviena kaina yra apie 18,00 USD, todėl turėtumėte pakeisti abi, jei tai yra problema. Būtinai naudokite ant vamzdžio esantį veržliaraktį ir ant vožtuvo esantį veržliaraktį, kitaip vamzdis susisuks ir sulūš, o kartais reikia degiklio.

Jei pagreitinus girdite garsą po variklio dangčiu, greičiausiai jis lieka liesas (nepakanka degalų) dėl vakuumo nuotėkio arba sugedusio kuro siurblio (žemas kuro slėgis). 90 laipsnių alkūnė PCV vožtuvo žarnoje droselio korpuso pagrinde prie PCV vožtuvo paprastai nukrinta arba turi skylę. Dažniausiai variklis dirba tuščiąja eiga esant didesniam apsisukimų dažniui, girdimas siurbimo garsas. Žarną galima rasti skyriuje „PAGALBA“ bet kurioje „Auto Parts“ parduotuvėje. Manau, kad dalis yra DORMAN # 46001. Jei POP yra iš įleidimo angos, turite patikrinti visas vakuuminių žarnų jungtis ir droselio korpuso pagrindo tarpiklį, nes POP išpūs žarnas ir gali išpūsti dalį iš pagrindinės tarpinės. sukeliantis dar liesesnį kuro mišinį.

Komentarai:

Dujinių bakų ventiliacijos linija, einanti iki anglies kanistro, yra ribojama !!!

2020 09 27 pateikė Steve'as Smithas

Patikrinkite, ar nesusidėvėjo kumštelio skiltys

2020-11-27 pateikė Jesse Jones

samsung galaxy s5 įkroviklio prievadas sugedęs

Rep: 675,2 tūkst

1 ŽINGSNIS: PATIKRINKITE VARIKLIO ŠVIESĄ

Visada, kai turite variklį, kuris pradeda veikti, pirmiausia reikia patikrinti variklio lemputę. Jei nedega įspėjamieji žibintai, eikite žemyn šiuo vadovu. Jei tikrinimo variklis arba techninės priežiūros variklis netrukus užsidega, patikrinkite, ar kompiuteryje nėra trikčių kodų. Tai padės rasti sistemą, kurioje kyla problemų ir kurią reikia taisyti.

2 ŽINGSNIS: DEGALŲ SISTEMOS SLĖGIO TIKRINIMAS

Įsiurbimo priešgaisrinį sprogimą gali sukelti degalų oro mišinio pasvirimas, kai variklis reikalauja galios. Kiekvienas vidaus degimo variklis dirba nuo 14 iki 1 mišinio, kuris yra keturiolika dalių oro į vieną dalį kuro. Tinkamas kuro slėgis reikalingas, kad degalai būtų tinkamai purškiami, kai jie palieka kuro purkštuvą, kad užbaigtų degimo procesą.

Dažniausia šios problemos priežastis yra silpnas kuro siurblys, kuris negali tiekti degalų, reikalingų purkštukams, kad susidarytų tinkamas purškimo būdas, arba tiekti degalų kiekį, reikalingą varikliui pagreitinti. Reikia patikrinti degalų sistemos slėgį, kad būtų nustatyta, ar degalų tiekimo sistema yra problema.

Kai kuriuose automobiliuose yra kuro filtras, kuris taip pat gali apriboti degalų slėgį ir tūrį. Kai jie jungiasi dėl benzino dalelių, jie gali būti liesos būklės. Jei pastaruoju metu nepakeitėte kuro filtro, suraskite ir pakeiskite

3 VEIKSMAS: APTARNKITE ARBA PAKEISKITE MASĖS ORO SRAUTO JUTIKLĮ

Jūsų transporto priemonės kompiuterinė sistema stebi orą, patenkantį į variklį per masinio oro srauto jutiklį. Kai šis jutiklis sutrinka dėl būklės, vadinamos kokso karštu laidu jutiklio viduje, užteršiamas ir pakeis kompiuterio rodmenis, o tai sukurs liesą mišinio būklę, kuri gali arba negali sukelti tikrinamą variklio lemputę. Lieka sąlyga yra ta, kad kompiuteris mano, kad į variklį patenka mažiau oro nei yra iš tikrųjų, mažiau oro reiškia mažiau degalų. Pirmas žingsnis - išimti MAF jutiklį ir išvalyti jį naudojant karbiuratoriaus valiklį.

garsas, gaunamas iš garsiakalbių ir ausinių

Mums geriau sekėsi pakeisti jutiklį, nes įvykus šiai būklei, karšta viela gali nebeatsakyti, tokiu atveju jutiklį reikia pakeisti.

4 ŽINGSNIS: PATIKRINKITE ORO ĮĖMIMO BATĄ arba VAMZDŽĮ

Oro įsiurbimo bagažinė arba vamzdis orą iš masės oro srauto jutiklio perduoda į droselio pavarą ir tada į variklį. Jei kyla problemų su šiomis dalimis, tokiomis kaip plyšimas ar plyšimas, tai į variklį pateks neišmatuotas oras, kurį kompiuteris matys per deguonies jutiklį, o tai savo ruožtu išleis mažiau degalų ir sukurs liesą būklę. Patikrinkite, ar ši dalis nėra pažeista, pašalindami ją patikrinti ir, jei reikia, pakeiskite.

5 VEIKSMAS: PATIKRINKITE VAKUUMO IŠTEKLIUS

Variklio įsiurbimo sistema priklauso nuo to, ar bus visiškai sandari ir ar nėra nuotėkio. Jei pagrindinė vakuuminė žarna, pvz., Variklio stabdžių stiprintuvo tiekimo linija, sulūžo arba sugedo, dėl variklio įsiurbimo kolektoriaus įleidžiamo papildomo oro sukels liesą atbulinį gaisrą. Šią problemą lydės aukšta arba žema variklio tuščiąja eiga ir sunkiau nei įprasta paspausti stabdžių pedalą. Naudodami dūmų mašiną ar karbiuratoriaus valymo priemonę galite patikrinti, ar nėra vakuumo nuotėkio, ir ją ištaisyti, kad išspręstumėte problemą.

KARTOTINIS NUGAROS UGNIS

Pasikartojantys atbuliniai signalai atsiranda, kai variklis paprasčiausiai dirba tuščiąja eiga arba kreiseriniu greičiu ir gali būti vienoje linijoje su variklio sūkiais. Ritmingas sprogimas, kuris nėra toks ryškus, kaip liesas po jėgos. Žemiau pateiktas problemų sąrašas leis suprasti, kokios priežastys gali sukelti šią sąlygą.

6 VEIKSMAS: DĖVĖTOS ARBA TRUMPOS Žvakės

Variklio uždegimo sistemą suveikia elektroninis vairuotojas, kuris signalizuoja uždegimo ritę, kada reikia šaudyti. Pagal konstrukciją suprojektuotas atsparumas, kurio reikia ritės paleidimui per žvakę. Kai šis pasipriešinimas tampa per didelis dėl stipriai susidėvėjusių žvakių ar netinkamos uždegimo ritės, tai gali sukelti šių vairuotojų netinkamą veikimą, kai jie gali įsijungti į priešingą cilindrą arba veikdami, arba tuščiąja eiga.

Šios būklės gali ir neaptikti kompiuteris, todėl tikrinimo variklio įspėjamoji lemputė gali neužsidegti. Uždegimo žvakės turėtų būti keičiamos reguliariai, o platinos žvakės - maždaug 60 000 mylių, o tai padės išspręsti šią problemą.

7 ŽINGSNIS: PATIKRINKITE KAMBARIO VELENĄ

Skirstymo velenas naudojamas atidaryti degimo kameros įleidimo ir išmetimo vožtuvus, kad patektų įsiurbiamas oras ir išeikvotos išmetamosios dujos. Jei išmetimo vožtuvo sklendė nusidėvi ir praranda pakėlimą, gaisras iš išmetamųjų dujų vis tiek lieka cilindre, kuris tada patenka į įleidimo kolektorių, atidarius įleidimo vožtuvą. Norėdami patikrinti šią būklę, pirmiausia turite nuimti vožtuvo dangtį (-ius).

Nuėmus vožtuvo dangčius ir išjungus uždegimą (ritės išjungtos) sukite variklį ir stebėkite įsiurbimo ir išmetimo vožtuvo veikimą, atidarymą ir uždarymą. Be to, jei įsiurbimo ar išmetimo vožtuvai neužsidaro visiškai dėl sulūžusios vožtuvo spyruoklės, degimo dujos leis patekti į įleidimo kolektorių panašiai kaip plokščia paskirstymo veleno skiltis. Atidžiai patikrinkite vožtuvo spyruoklių apvijas naudodami žibintuvėlį. Šios spyruoklės gali sulūžti viršutinėje spyruoklės viduryje arba apačioje, kurią kartais gali būti sunku pamatyti.

Sulenktas stūmimo strypas taip pat gali sukelti vožtuvo netinkamą veikimą, ribojant vožtuvo judėjimą. Kol vožtuvo dangtis vis dar nuimamas, pažvelkite į kiekvieną stūmoklį, ar nėra akivaizdaus jų lenkimo. Tai taip pat galima padaryti nustačius prastą svirtinės rankos judėjimą varikliui sukant.

Praneškite mums, jei jums kyla atbulinės eigos signalas, ir mes tai įveiksime.

ATNAUJINTI uodegos vamzdžio atgręžimą

Išmetimo vamzdžio atbulinį ugnį sukelia tai, kad išmetimo sistemoje lieka per daug nesudegusių degalų arba į sistemą leidžiama patekti grynam orui, kuris uždega nedidelį neišdegto kuro kiekį.

1 ŽINGSNIS: „UPSTREAM“ IŠMETIMO LITAS

Jei į išmetimo sistemą leidžiama patekti grynam orui, tai užsidegs neišdegęs kuras sistemos viduje ir sukels sprogimą. Sunku pagalvoti, nes dauguma žmonių mano, kad išmetimo sistema turi nuolatinį spaudimą, tačiau tai netiesa. Sistema tiekiama su daugybe slėgio ir vakuuminių impulsų, kuriuos sukuria išmetimo vožtuvo anga, o degimo įkrova išstumiama į sistemą, ir tada vožtuvas uždaromas. Čia vakuuminį įvykį sukuria pulso greitis ir grynas oras, patekęs į sistemą. Štai kodėl išmetimo sistemos nuotėkio metu galite gauti lieso mišinio gedimų kodą. Patikrinkite sistemą ir ištaisykite visas išmetamųjų dujų nuotėkis. Šis aptikimas atliekamas ieškant plokščio užpakalinio šūvio, kuris yra nuotėkio įrodymas.

2 ŽINGSNIS: PATIKRINKITE GULLO vožtuvą

Maždaug nuo 2001 m. Ir senesniuose varikliuose yra oro įpurškimo sistema, kuri tiekiama į išmetimo sistemą, kai varikliui tenka apkrova. Tai yra nedegto kuro deginimas, kuris padeda išmetimo sistemai geriau veikti. Šiose sistemose yra oro išleidimo vožtuvas, kuris veikia kaip vienkryptis atbulinis vožtuvas, leidžiantis orą į sistemą, kai variklis yra apkrautas. Šis išleidimo vožtuvas pritvirtinamas prie išmetimo kolektoriaus per didelį vamzdį arba atskirą angos vamzdžių konfigūraciją su guminiu vamzdžiu, jungiančiu prie oro siurblio.

Sugedus vožtuvui, oras į sistemą išleidžiamas net ir greitėjimo greičio mažinimo metu, kuris dėl gryno oro užsiliepsnoja nepanaudotam kurui. Daugelyje variklių yra vienas ar du iš šių vožtuvų po vieną kiekvienam išmetimo kolektoriui. Norėdami patikrinti šiuos vožtuvus, turite juos išimti ir tada bandyti išpūsti juos į abi puses. Reikėtų leisti tik vieną kryptį. Jei oras leidžiamas į abi puses, vožtuvas yra blogas ir jį reikia pakeisti.

Kai didelio našumo turbininiai varikliai yra apkrauti, jie naudoja per daug degalų, kurie po to, kai įleidžiamas droselis ir variklis išjungia greitį, perpilamas į išmetimo sistemą. Tai yra įprastas įvykis ir nėra jokių problemų dėl šios būklės.

Senesnio variklio uždegimo laikas nustatomas tam tikru laipsniu, atsižvelgiant į alkūninį veleną. Jei šis laikas neteisingai sureguliuotas, tai gali sukelti mažą galią, prastą dujų ridą, variklio detonaciją (pūtimą) ir atgalinį įsiurbimą per įsiurbimo ar išmetimo sistemą.

Komentarai:

Labai ačiū už jūsų indėlį

2018-03-29 pateikė Darlena

@darland Spėju, kad mano atsakymas buvo išsamus, kad sutikčiau -) Jei tai yra išmetimo vamzdžio atgrasymas, aš galiu jums pateikti trumpesnį atsakymą.

2018-03-29 pateikė meras

Iš galo girdžiu atbulą. .... ką tai reiškia dozė

2018-03-03 pateikė Darlena

kodėl mano nešiojamas kompiuteris negali prisijungti prie „wifi“

Kai stumiu dujas, jos grįžta ir išlenda

2018-04-04 pateikė Darlena

Ne visi varikliai dirba tuo pačiu suspaudimo laipsniu, mano 2012 m. „Silverados“ koeficientas yra 9,6: 1, naujesni - 11: 1, jau nekalbant apie visus kelyje esančius kompresorius ir turbokompresorius.

2020 02 06 pateikė Trey

Rep: 581

Jūs neatsakėte į svarbiausią šios problemos klausimą.

Ar teisinga uždegimo žvakės tvarka?

Eikite rasti „Google“ „CHEVROLET V8 FIRING ORDER“.

Prieš ką nors skaitydami spustelėkite skirtuką VAIZDAI.

Stovėdamas priešais radiatorių. Suraskite žvakę Nr. 1.

(# 1 geriau būti dešinėje pusėje ... arba tai yra FORD!)

Sekite laidą Nr. 1 atgal į platintoją.

Ar jis įkištas į platintojo skylę Nr. 1?<- the most common misteak !

Pažymėkite jį Nr. 1 lipnios juostos gabalu.

Dabar stovėdami ant taburetės virš platintojo, vadovaukitės kiekvieno laido „Google“ vaizdu nuo platintojo iki tinkamas žvakė. Pažymėkite kiekvieną iš jų eidami.

Žymos teisinga pagal laikrodžio rodyklę = 1-8-4-3-6-5-7-2

Dabar jis turėtų veikti tuščiąja eiga kaip „Cadillac“.

Komentarai:

Ką daryti, jei variklis buvo atstatytas. Naujos galvutės Nauji keltuvai Naujas paskirstymo velenas, kurio pakabinamų variklių skaičius viršija 40 naujų tarpiklių ir kai kurių naujų jutiklių, tačiau ne visi yra nauji. Ne laidai, naujas skirstytuvo dangtelio rotoriaus mygtukas, naujos žvakės, naujas kuro siurblys ir „fuek“ filtras. Kas nutiko ir suklydo. Padėkite nemokamą programinę įrangą

2020 04 21 pateikė bambam78

Rep: 25

Gerų progų laikas yra išjungtas ir (arba) blogas vožtuvas. Manau, kad grįžtamąjį degimą sukelia per didelis degalų kiekis netinkamu laiku degimo kameroje. Ne kvalifikuotas mechanikas, bet visą gyvenimą trunkantis „Chevy“ savininkas. Tikiuosi, kad tai padės

Komentarai:

Aš dar negalėjau išbandyti laiko, bet aš vertinu visus indėlius, kuriuos galiu gauti. Esu vieniša mama ir darau visus savo darbus, todėl kiekvienas truputis padeda

2018-03-29 pateikė Darlena

Rep: 25

Jei sakoma, kad žvakės yra netinkamoje vietoje, ar tai gali ne tik sukelti ugnį, bet ir važiuodama, ar galėtų tiesiogine prasme numirti važiuodama keliu be perspėjimo?

Komentarai:

Taip, tai gali padaryti ir išjungtas laikas

2020 02 06 pateikė Trey

Darlena