1994–1997 m. „Honda Accord“
Rep: 1
Paskelbta: 2018 05 24
Kodėl temp Gage juda .. jis lieka šaltas
1 Atsakymas
Pasirinktas sprendimas
 | Rep: 316,1 tūkst |
Sveiki,
Čia yra vaizdas, kuriame parodyta dviejų jūsų transporto priemonės temperatūros siuntimo įrenginių (arba jutiklių) vieta.
Kairysis, kai atjungta viengubo laido juoda jungtis, yra siuntimo vienetas prietaisų skydui matuoklis .
Dešinėje pusėje yra pilka jungtis (ir laikoma pirštais) yra ECU temperatūros jutiklis.
(spustelėkite, norėdami padidinti, kad būtų geriau žiūrima)
Norėdami išbandyti siunčiantį įrenginį, atjunkite vienos laido juodą jungtį ir naudodami DMM (skaitmeninį multimetrą - omometro funkciją) išmatuokite pasipriešinimą tarp siunčiančio įrenginio gnybto ir įžeminimo (arba įžeminimo - variklio blokas bus įžemintas). Su šaltu varikliu varža turėtų būti maždaug 140 omų. Su karštu varikliu jis turėtų matuoti 30-50 omų.
neveikia „Toshiba“ išorinis kietasis diskas
Jei skaitoma maždaug. 140 omų (arba daugiau), kai variklis yra šaltas ir karštas, jutiklis sugedęs ir jį reikia pakeisti.
Jei jutiklis rodo 30-50 omų, kai variklis yra karštas, gali kilti problemų dėl laido atgal į matuoklį arba pačio matuoklio.
Būkite atsargūs
Išbandydami jutiklį įsitikinkite, kad variklis išjungtas ir transporto priemonės užvedimo raktas yra kišenėje. Taip pat nedeginkite savęs ant variklio bloko, kai variklis yra karštas
Komentarai:
Ar sakėte, kad jis turėtų rodyti 30–50 omų, kai variklis įkaitęs? Tada jūs sakėte: jei jutiklis rodo 30–50, kai variklis yra karštas, gali kilti problemų dėl laidų ... Aš supainiotas. Ar jūs kalbate apie du skirtingus dalykus?
Sveiki,
Turėjau omenyje atjungti jutiklio laidą ir išmatuoti jutiklį, kol jis vis dar yra variklio bloke.
kaip išgauti guolius iš riedlentės ratų
Jei variklio įkaitimo metu rodoma 30–50 omų (saugu, išjunkite variklį), tai viskas gerai, tačiau jei matuoklis vis dar užregistruoja visą skalę, problema kyla toliau link skaitiklio.
jayeffas vis dar neturi prasmės, 30-50 omų yra įprastas su karštu varikliu, ką tu turi omenyje registruodamas visos skalės nulį = trumpą, begalybę = atvirą grandinę, kuria kryptimi?
Sveiki, @amida
Dabar negaliu pakeisti savo komentaro, nes jis buvo padarytas per seniai, kad galėčiau redaguoti, tačiau mano nurodytas skaitiklis buvo automobilio temperatūros matuoklis.
Jei atjungsite laidą nuo variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio, tada naudokite omometrą, kad matuotumėte pasipriešinimą tarp jutiklio prijungimo taško ir karšto variklio įžeminimo, jis turėtų būti 30–50 omų. Ant šalto variklio jis rodys ~ 140 omų.
Jei nėra nė vieno iš šių rodmenų, jutiklis gali būti sugedęs
Jei matavote atskirai aušinimo skysčio temperatūros jutiklį (t. Y. Atjungtas laidas) ir jis matuoja 30–50 omų, kai variklis įkaitęs, arba 140 omų, kai šaltas, o automobilio temperatūros matuoklis vis tiek neregistruojamas, kai jutiklio laidas vėl prijungtas, tada yra problema link matuoklio, o ne jutiklio. Tai gali būti laidai, laidų jungtys, prietaisų skydelio plokštė arba pats skaitiklis
Jei atjungsite laidą nuo jutiklio ir automobilio temperatūros matuoklis vis tiek užregistruos karštą (arba visos skalės deformaciją) tiek su karštu, tiek su šaltu varikliu, problema kyla atgal į matuoklį ir tai nėra jutiklis.
Pilna skalės deformacija reiškia, kad matuoklio adata (arba rodyklė) juda kuo toliau nuo nulio, t. Y. Maksimalus judėjimas skalėje
Ačiū Jayeff, kad skyrėte laiko tai paaiškinti. Nors turiu 2000 m. Ekskursiją be temp. Skaitymo, o OX2 ir HTR klaidos kodas neįvykdytas, man vis tiek buvo naudingos vertybės ir principų paaiškinimas. Jei naudosčiau 50 omų rezistorių, kad imituočiau jutiklio vertę, o matuoklis rodytų įprastą diapazoną, galėčiau manyti, kad mano laidai yra geri ir aš iš tikrųjų žiūriu į blogą jutiklį.
Joannas Floresas
